新造船市場到年底似乎結(jié)束了，無論已經(jīng)訂造許多新船還是承諾訂造新船的希臘船東都在繼續(xù)討論升級船隊。
據(jù)Naftiliaki最近發(fā)布的希臘航運(yùn)新造船項目報告，截至2014年10月，希臘船東新船手持訂單量為537艘4280萬DWT，到2014年11月1日，新造船手持訂單量再度增加14艘120萬DWT。
Naftiliaki保守估計，這些新造船項目總投資達(dá)270億美元，其中散貨船和油船占主導(dǎo)地位，船型包括液化氣船、集裝箱船、海工支援船和鉆井平臺。
希臘的客渡船超過300艘，其中許多船齡超過20年，奇怪的是，沒有一艘是在近4年造的新船，這意味著希臘客渡船運(yùn)營商面臨衰退。
由于前兩個季度頻繁下單訂造新船，希臘船東手持訂單開始從2013年10月的390艘3200萬DWT上升至537艘4820萬DWT。過去兩周新船交付的速度超過了過去4年的平均速度，目前手持訂單量也低于2010年10月的手持訂單量。
2014年希臘船東手持訂單量比2010年大降94艘，2010年127家造船廠共建造690艘6218萬DWT，以散貨船和油船為主。2014年油船手持訂單量為129艘1590萬DWT，2010年為148艘2030萬DWT；2014年散貨船手持訂單量為254艘2450萬DWT，2010年為450艘3840萬DWT。
在集裝箱船和液化氣船領(lǐng)域，希臘船東也加快新船訂造步伐，手持訂單量比4年前要好。
Naftiliaki調(diào)查顯示，8家公司手持訂單量共計49艘327萬DWT集裝箱船，船型范圍從13000DWT支線集裝箱船到Costamare Shipping訂造的5艘132000DWT集裝箱船。2010年同期為7家公司32艘232萬DWT集裝箱船。
與其他船東一樣，希臘船東的業(yè)務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)擴(kuò)展到液化氣船。希臘船東LPG船和LNG船手持訂單共計59艘和34艘，分別占全球手持訂單量的23%和43%。2010年希臘船東的LPG船和LNG船手持訂單分別為17艘LPG船，沒有LNG船�，F(xiàn)在，希臘有12家船東訂造了液化氣船，其中一半在資本市場募集資金，包括新船東Dorian Hellas，從明年一月起，未來一年內(nèi)超過17艘新船交付。
對于液化氣船投機(jī)性訂單，Dynagas的George Procopiou在10月初紐約LNG討論會上解釋：“這不是問題，我們已經(jīng)進(jìn)入了天然氣黃金時代。” |
