許多在美國上市的希臘航運(yùn)股成為“黑色星期一”的重災(zāi)區(qū)。
自從12月8日之后，航運(yùn)股進(jìn)入自由落體，上市航運(yùn)公司日子一天比一天糟糕，已經(jīng)超過了兩位數(shù)百分比下滑。盡管下滑已經(jīng)收復(fù)一點(diǎn)失地，但是51周初相比49周，大部分股票仍舊嚴(yán)重虧損。
航運(yùn)股價(jià)下行不再是新聞，希臘船東正在資本市場尋找資金，而他們的傳統(tǒng)支持者，銀行受金融危機(jī)的影響，已經(jīng)關(guān)閉了航運(yùn)融資大門。
在證券交易所上市的38家希臘公司中，紐交所上市16家，納斯達(dá)克上市16家，雅典上市4家，倫敦上市2家。上市的38家航運(yùn)公司中，Genmar、NewLead和NEL Lines股價(jià)沒有變動(dòng)，而另外三家Box Ships、Euroseas和FreeSeas正為留在紐交所和納斯達(dá)克而努力掙扎。
當(dāng)然，這并不是在美國上市希臘船東的最大輸家，12月8日，所有上市的希臘船東無一例外：DryShips (-17%)、Navios Partners (-15%)、Navios Holdings (-14%)、Baltic Trading (-13%)、Ocean Rig以及Paragon Shipping (-12%)、Dorian LPG (-11%)、Capital Product Partners (-10%)、Navios Mainstream (-9%)，Diana Shipping、 Euroseas和 StealthGas (-7%)。
DryShips早已躋身美國公開市場交易量最大的航運(yùn)股，但在12月8日超過4100萬股被交易，幾乎是George Economou控股的雅典上市公司的4倍。DryShips的子公司，海上鉆井公司Ocean Rig同樣遭受輕原油價(jià)格下滑的影響，雖然已經(jīng)收復(fù)了一點(diǎn)失地，但是每股仍然虧損約0.8美元。
股市波動(dòng)是可以預(yù)期的，但是航運(yùn)股最近幾乎全部下降。12月初，Capital Link油輪指數(shù)跟蹤上市油輪股相比2014年最高峰值已經(jīng)下降了57%，而Capital Link散貨船指數(shù)已經(jīng)下降了38%。
根據(jù)Newsfront“股票觀察”，12月12日，38家希臘上市航運(yùn)公司中，只有8家公司交易股價(jià)高于去年同期，其余均在負(fù)值區(qū)間。
GasLog和TEN兩家在能源領(lǐng)域，Aegean Marine Petroleum Network提供供油船，Attica Holdings是雅典上市的希臘渡輪公司，Costamare和Danaos兩家運(yùn)營集裝箱船。剩下兩家，在倫敦金港交易所上市的Eagle Bulk Shipping則剛剛與橡樹資本管理完成重大重組，該超靈便型散貨船船東將99.5％的融資債務(wù)轉(zhuǎn)化為股權(quán)，橡樹被認(rèn)為持有新公司的41％股權(quán)。 |
