11月19日，中國自行研發(fā)、設(shè)計、建造的第一艘8.3萬立方米超大型全冷式液化石油氣運輸船（VLGC）在中船長興造船基地被命名為“MISTRAL”。同時命名的還有該船的姊妹船2＃船“MONSOON”和3＃船“BREEZE”。
此次命名的3艘VLGC由上海外高橋造船有限公司控股子公司長興重工有限責任公司承建，江南造船集團）有限公司研發(fā)設(shè)計。目前同時在建的此型船共有8艘。
19日命名的“MISTRAL”即將交付投入運營，“MONSOON”計劃年底交付，“BREEZE”定于2015年第一季度交船。
該型船總長226米，型寬36.6米，型深22.2米，設(shè)計吃水11.4米。設(shè)有4個IMOA型自支承式獨立菱形貨艙，設(shè)計溫度為－50度，設(shè)計壓力0.25帕，總?cè)莘e8萬3千立方米。它有兩套液相、兩套氣相的裝卸總管，可以同時進行兩種不同貨物的裝卸。該船入英國勞氏船級，滿足最新的環(huán)保要求，其綜合性能略優(yōu)于韓國船廠的同期水平。
長興重工有限責任公司總工程師胡可一表示，該船型的難點主要集中在液艙和船體總體平衡、船體結(jié)構(gòu)溫度場發(fā)布計算、低溫鋼的焊接液艙結(jié)構(gòu)和支承系統(tǒng)設(shè)計以及液貨系統(tǒng)等方面。在我國，目前只有中國船舶(股票)工業(yè)集團公司具備了該船型的研發(fā)、設(shè)計、建造能力。
江南造船依托中船集團的整體研發(fā)優(yōu)勢，通過對國際航運市場長時間的跟蹤及對液化氣開發(fā)運輸領(lǐng)域的準確判斷，經(jīng)過多方協(xié)同和十多年堅持不懈的努力，終于開發(fā)出了具有國際先進水平、布置合理、性能優(yōu)良的VLGC船型，填補了國內(nèi)空白。同時，掌握了船體結(jié)構(gòu)溫度場計算和船體結(jié)構(gòu)設(shè)計專用軟件液化氣艙及其支座結(jié)構(gòu)的整體有限元計算、液艙支座的設(shè)計、大型全冷式液化氣船液化貨物系統(tǒng)的配套技術(shù)、液艙建造工藝、薄壁低溫鋼材焊接、液艙試驗等VLGC關(guān)鍵建造技術(shù)。
造船業(yè)專業(yè)人士認為，“MISTRAL”輪的命名并預(yù)期交付，標志著中國船舶工業(yè)全面躋身世界高端液化氣體運輸船設(shè)計、建造的先進行列，一舉打破了日、韓在該船型領(lǐng)域的長期壟斷，為中國船舶工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展寫下了濃墨重彩的一筆。
2012年5月，長興重工有限責任公司與挪威Frontline旗下的液貨運輸公司Seatanker Group一舉簽訂了4艘8.3萬噸超大型全冷式液化石油氣船建造合同，2013年又續(xù)訂了4艘，目前手持訂單累計達到8艘，打破了韓日造船企業(yè)的壟斷，成為中國第一家VLGC的建造企業(yè)。
上海外高橋造船有限公司致力于將長興重工打造成世界VLGC建造中心，為此，根據(jù)船東反饋和市場需求，在8.3萬立方米VLGC的基礎(chǔ)上，改進研發(fā)了更為綠色環(huán)保、更具市場前景的升級船型——8.5萬立方米VLGC，日前已推向市場，力爭保持VLGC設(shè)計和建造的領(lǐng)先地位，進一步增強在VLGC市場上的競爭力。 |
