繼續(xù)，日本川崎重工將重啟在中國的造船業(yè)投資。計劃投資約300億日元(約合人民幣15.7億元)在川重在華的合資公司增加造船設(shè)備，并于2017年10月投投產(chǎn)。這是川重時隔7年再次向造船業(yè)務(wù)大規(guī)模投資。全球造船市場正在從2008年雷曼危機(jī)后的低谷中復(fù)蘇。川重計劃在造船成本較低的中國進(jìn)行重點(diǎn)投資，以便在訂單競爭中抗衡中國和韓國廠商。
川重2013年的造船業(yè)績合計達(dá)194萬總噸(總噸是指丈量確定的船舶總?cè)莘e)，在日本造船公司中排名第四。在中國的造船能力約為330萬總噸，僅次于日本造船公司中排名首位的今治造船的在華產(chǎn)能(2013年為384萬總噸)。
新造船廠將建在川重與中國最大海運(yùn)企業(yè)——中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(COSCO)集團(tuán)合資成立的“大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程公司”內(nèi)。將完善造船設(shè)備(船塢)，增設(shè)大型起重機(jī)及鋼材(2449, -13.00, -0.53%)加工車間等。建成后將主要建造裝載量為20萬噸級的大型散裝船和集裝箱船。
川重和中遠(yuǎn)在2007年設(shè)立合資公司時，最初計劃建設(shè)兩個船塢。但受雷曼危機(jī)影響，在2010年啟用一個船塢后，便暫停了投資。大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程2013年的造船業(yè)績約為54萬總噸，新船塢投入使用后預(yù)計將達(dá)到150萬總噸左右。
川重在江蘇南通也有一家和中遠(yuǎn)集團(tuán)合資成立的造船公司，即1995年成立的南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程公司，造船能力為130萬總噸。今后川重將把大型船的造船業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到大連的造船廠，而南通主要集中建造中型以下的船舶。
川重在日本的神戶市和香川縣坂出市擁有造船廠，2013年的造船業(yè)績合計約為56萬總噸。在中國的造船能力是日本的3倍，建設(shè)新船塢后將擴(kuò)大至日本的5倍。
雷曼危機(jī)后因出口需求低迷，全球的造船訂單量在2009年跌至3360萬總噸。隨后，以低價位船為中心開始復(fù)蘇，2013年超過了1億總噸。
日本的造船公司以在日本國內(nèi)造船為主。雖然造船訂單量呈復(fù)蘇態(tài)勢，但價格競爭激烈，各造船公司對于在造船成本較高的日本投資態(tài)度慎重。川重已率先在海外建設(shè)基地，今后將充分利用在中國業(yè)務(wù)中積累的經(jīng)驗，以獲取更多訂單。
關(guān)于2013年全球造船公司的造船量，中韓企業(yè)壟斷前五，川重排名第十。如果川重在中國增強(qiáng)的部分滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則有望上升至第七位。 |
