巴西政府快速推進(jìn)“國船國造”計(jì)劃，而提前進(jìn)軍巴西造船業(yè)的新加坡和日本船企嘗到了甜頭并且因此將成為最大的受益者。
據(jù)悉，巴西國油計(jì)劃在巴西當(dāng)?shù)亟ㄔ?9艘超深水鉆井船。雖然一些業(yè)內(nèi)人士對(duì)這一計(jì)劃最終能否順利完成充滿懷疑，但目前相關(guān)工作仍然在按照計(jì)劃穩(wěn)步進(jìn)行。
新加坡勝科海事旗下的裕廊船廠將負(fù)責(zé)建造其中7艘鉆井船。盡管裕廊船廠啟動(dòng)巴西新船廠的項(xiàng)目遭遇了一些困難，不過，新建立的巴西EJA船廠預(yù)計(jì)將于11月接收首艘鉆井船的船體部分，并將負(fù)責(zé)鉆井包、防噴器、豎管、居住區(qū)、起重機(jī)和其他設(shè)備的集成工作。
裕廊船廠稱，這艘鉆井船的當(dāng)?shù)睾繎?yīng)該足夠超過巴西國油要求的55%。這將是裕廊船廠為巴西國油建造的一系列7艘鉆井船中的首艘，新船將命名為“Arporador”號(hào)，定于2015年6月交付給巴西國油運(yùn)營，業(yè)內(nèi)消息人士公開質(zhì)疑這艘船能否如期交付。
裕廊船廠還將交付另外6艘Jurong Espadon鉆井船，這6艘鉆井船將由Odfjell-Galvao和Seadrill負(fù)責(zé)運(yùn)營。
巴西造船廠Estaleiro Atlantico Sul（EAS）也將負(fù)責(zé)建造7艘鉆井船。EAS獲得建造合同的時(shí)間比其他船廠提早了數(shù)個(gè)月。在建造項(xiàng)目的初期，EAS也遇到了一系列困難，包括主要培訓(xùn)計(jì)劃的實(shí)施、新的合作伙伴石川島播磨聯(lián)合造船（IHIMU）的加入、以及鉆井船設(shè)計(jì)的改變，這些鉆井船的設(shè)計(jì)從原本的Samsung設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變成規(guī)模較小、結(jié)構(gòu)較簡單的LMG設(shè)計(jì)。
EAS已經(jīng)將一些船體部分的建造工作分包給石川島播磨聯(lián)合造船。此外，這些鉆井船的居住模塊將由日本造船聯(lián)合（JMU）在吳市的鉆井船負(fù)責(zé)建造。其中，首艘鉆井船“Copa-cabana”號(hào)預(yù)計(jì)將于2016年2月交付。 |
