繼去年6月大船集團與美國GE公司簽署聯(lián)合項目開發(fā)合作協(xié)議（JIP），開展燃氣輪機與蒸汽聯(lián)合循環(huán)（COGES）動力LNG船，經(jīng)過近一年多的研究開發(fā)，大船集團研發(fā)團隊完成了設(shè)備配置選型、性能計算、主要布置圖和管路原理設(shè)計，并由LR風(fēng)險評估機構(gòu)進行了危險源識別分析（HAZIDs），關(guān)鍵設(shè)計圖紙于今年8月獲得LR原則認可（AIP）。日前，GE團隊一行7人到大船集團開展了階段性工作討論，慶賀設(shè)計方案獲得 AIP成果，策劃宣傳報道事項，并提出了研究降低投資成本（CAPEX）的燃氣輪機替代型號方案，并開展進一步的研究工作。
據(jù)了解，燃氣輪機與蒸汽聯(lián)合循環(huán)（COGES）動力LNG船，系統(tǒng)配備GE LM 2500+燃氣輪機1臺，廢熱回收蒸氣輪機1臺和2臺備份的小功率雙燃料柴油機。燃氣輪機滿足NOx排放 IMO Tier III及美國國家環(huán)境保署（EPA）Tier IV要求，無需后置廢氣處理，沒有甲烷泄露，并且具有較高的可靠性和較低的維護成本。
大船集團是國內(nèi)較早開展LNG船技術(shù)研究開發(fā)的船廠之一，多年來通過持續(xù)不斷的研究開發(fā)，完成開發(fā)形成技術(shù)儲備的船型有15.6萬立方米，17萬立方米和 21萬立方米多型產(chǎn)品。特別是其最新開發(fā)的17.4萬立方米LNG船，通過優(yōu)化貨艙艙型和總布置設(shè)計，貨艙容積達到同類船型最大；通過型線優(yōu)化和螺旋槳的匹配性設(shè)計降低推進功率節(jié)能效果達到8%；優(yōu)化主發(fā)電機組配置選型，5臺直列8缸雙燃料發(fā)電機在充分保證船舶電站冗余性的條件下其可維護性也大為改觀；通過采用貨物圍護系統(tǒng)新技術(shù)GTT NO96-GW蒸發(fā)率降低到0.13%。 |
