日前，江蘇新時代造船有限公司建造的兩艘萬箱級集裝箱船相繼出塢。至此，該公司為中集集團(tuán)量身定做的4艘萬箱級集裝箱船全部下水，標(biāo)志著我市造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高端發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
據(jù)了解，這4艘船已經(jīng)是“名花有主”，中集集團(tuán)已將它們租給全球第三大班輪公司——法國達(dá)飛輪船公司(CMA CGM)。
據(jù)了解，去年初，新時代造船與中集集團(tuán)簽訂了4艘新一代節(jié)能環(huán)保型9200箱集裝箱船建造合同。去年8月和10月，4艘船分兩批開工建造，今年7月底1號、2號船下水，目前已全部進(jìn)入舾裝。
新時代造船總經(jīng)理助理杜江介紹，該型船長300米，型寬48.2米，甲板面積足有兩個標(biāo)準(zhǔn)足球場大。其甲板到船底距離為24.6米，足有9層樓高，“無論從長、寬，還是高度上看，它都是無可爭議的‘海洋巨獸’，是一座移動的海上運(yùn)輸平臺�！�
“當(dāng)前，船舶行業(yè)運(yùn)行仍處于低谷，成本高企又是不爭的事實(shí)，提高施工效率、縮短建造周期，就成為克敵制勝、消除剪刀差的一大法寶。” 杜江說，萬箱船開工建造以來，形勢倒逼流程再造、科學(xué)管理以及引進(jìn)新工藝，進(jìn)一步提高建造效率。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該船在塢內(nèi)建造周期約為四個半月，碼頭的建造周期約為四個月，比預(yù)定的時間縮短20%，極大地降低了成本，提高了船塢和碼頭使用率。
據(jù)了解，新時代建造的萬箱船采用新型高強(qiáng)度鋼，抗壓能力更強(qiáng)、船舶自重更輕。按照有關(guān)流程，過去鋼板在焊接之前要交船檢和船東檢驗(yàn)合格后才能施工，如果時間等長了，鋼板生銹，還得重新打磨拋光，一旦遇到雨雪等特殊天氣還無法交驗(yàn)。因此，焊前交驗(yàn)成為船舶建造中最費(fèi)時費(fèi)事的流程，各船廠都為此苦惱不已。
“如果能實(shí)現(xiàn)焊前不交驗(yàn)，情況將大為改觀，為此，新時代決定在萬箱船上實(shí)施工藝流程革新和優(yōu)化，不過這首先要取得船檢和船東的信任�！� 新時代造船常務(wù)副總經(jīng)理張玉永說，開工前他們多次與船檢、船東磋商，最終對方同意了他們先行先試。經(jīng)過一段時間嘗試，其多次焊后探傷交驗(yàn)合格率均超過95%，徹底征服了苛刻的船東和船檢。由此，新時代在建廠幾十年來破天荒地首次實(shí)現(xiàn)了焊前不交驗(yàn)，交驗(yàn)時間比過去大大縮短。
新時代還將過去集裝箱船貨艙試箱由出塢后改到出塢前，大大降低了試箱難度，既節(jié)約了碼頭資源，又縮短了碼頭建造周期近1個月。
據(jù)了解，新發(fā)動機(jī)使用前，要使用機(jī)油對主機(jī)和管道進(jìn)行清洗，即所謂的串油。該公司采用新工藝進(jìn)行串油，僅此一項(xiàng)時間就縮短了一半。
據(jù)了解，在造船業(yè)復(fù)雜嚴(yán)峻形勢下，新時代把調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)低能耗、低排放“綠色環(huán)保船舶”，作為轉(zhuǎn)型升級的主攻方向。憑借多年來設(shè)計(jì)、建造中小型集裝箱船的技術(shù)積淀，該公司有意識地對大型集裝箱船進(jìn)行技術(shù)儲備，此次下水的4艘萬箱船是新時代首次自主設(shè)計(jì)、建造的現(xiàn)代化節(jié)能環(huán)保大型集裝箱船，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
張玉永自豪地說，這4個大家伙凝聚了新時代人多年的智慧與汗水，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)世界一流——裝載量比日韓同類船型提高近10%，油耗和排放指標(biāo)下降近20%，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)達(dá)國際海事組織2025年的要求。
據(jù)悉，在國際上是以長度為20英尺的集裝箱為國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位，即規(guī)格為8英尺×8英尺×20英尺，最大毛重為20噸，最大容積為31立方米。該船當(dāng)初設(shè)計(jì)為可滿載9200個標(biāo)箱，后經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，最多可裝載10662個標(biāo)箱，可見其“胃口”之大。
綠色低碳將成為未來船舶發(fā)展的一個方向，新時代在萬箱船上采用了堪稱完美的節(jié)能新技術(shù)：船表涂刷一種自拋光防污漆，當(dāng)長滿海生植物時，這種漆會自動脫落減小船體阻力；船體擁有最佳的耐波線型，可有效減小波浪阻力；裝備新型大功率低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)，減少熱功損失，降低燃料量；采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行航行狀態(tài)優(yōu)選，安裝燃油快速回收系統(tǒng)，進(jìn)一步減小能耗。
“通過技術(shù)‘組合拳’，該船的能耗和排放指標(biāo)比國際同類船型下降了20%，是名副其實(shí)的環(huán)境友好型船舶�！睆堄裼澜榻B，該船設(shè)置新型水收集、處理、排放系統(tǒng)，主機(jī)空冷器凝水將用于甲板沖洗，節(jié)約水資源；為防止艙殼破損帶來燃油污染，設(shè)置了燃油艙雙殼雙底保護(hù)；船上所有材料都是環(huán)保型的，未來可實(shí)施“綠色拆解”。
據(jù)了解，這4艘萬箱船中有兩艘將在近期試航，計(jì)劃今年底交船，剩下的兩艘明年初交船。下一步，新時代將進(jìn)軍不銹鋼化學(xué)品船、液化石油氣船、浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）、深水半潛式海洋平臺等高附加值船型，加快搶占未來發(fā)展制高點(diǎn)。 |
