有消息稱，能源巨頭－英國石油公司（BP）順應(yīng)日漸盛行的氣體動(dòng)力船潮流，為待建新船選定ME-GI型推進(jìn)系統(tǒng)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))。
英國石油公司旗下的航運(yùn)分支BP Shipping已選中大宇造船（DSME）為其建造8艘LNG運(yùn)輸船。
業(yè)內(nèi)人士透露，該公司已在大宇鎖定6個(gè)造船檔期，船價(jià)為每艘超過2億美元。由于招標(biāo)時(shí)的要求是最多8艘船，因此除這6艘船外，估計(jì)合約中還包含至少2艘備選船。
他們還稱，此次BP將選用M型電控氣體噴射 (ME-GI)發(fā)動(dòng)機(jī)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))作為推進(jìn)系統(tǒng)。據(jù)悉該公司在最初的招標(biāo)書中，曾要求采用三燃料柴電（TFDE）驅(qū)動(dòng)，而ME-GI型只是備選系統(tǒng)。
BP之前曾強(qiáng)調(diào)，不會(huì)向媒體披露有關(guān)其與船廠的商業(yè)談判內(nèi)容。
上述合約如若生效，對大宇船廠而言可謂“打了一場勝仗”。此前市場有傳言稱，這家船企目前在定價(jià)策略上“相當(dāng)激進(jìn)”。
BP去年開始就已與候選船廠進(jìn)行接洽，而后者已在今年6月與9月上旬分別提交技術(shù)標(biāo)書以及商業(yè)報(bào)價(jià)。根據(jù)預(yù)計(jì)，具體合同應(yīng)該會(huì)在今年底“落錘定音”。
據(jù)悉招標(biāo)書要求的船舶規(guī)模在17.4萬立方米左右，交付期從2018年開始。
BP對高規(guī)格船青睞有加已不是行業(yè)秘密，因此盡管大宇近來在接洽新單時(shí)常常不惜報(bào)出心理底價(jià)，但以BP對技術(shù)細(xì)節(jié)的“苛求”程度，這些船的最終成本恐怕壓不下來。
事實(shí)上在推動(dòng)LNG船的發(fā)展方面，這家能源巨頭向來都站在行業(yè)前沿。
該公司是首批在韓國訂造LNG運(yùn)輸船的外資公司之一，當(dāng)時(shí)它在三星重工簽下3艘13.8萬立方米的Trader-class蒸汽渦輪船，交付期為2002至2003年。
此后到了2007至2008年，BP又從現(xiàn)代三湖重工（Hyundai Samho）成功接付4艘15.5萬立方米的Gem-class船。它們是全球首批配備雙燃料柴電（DFDE）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的LNG運(yùn)輸船。
正是上述兩批船構(gòu)成了BP目前的LNG自有船隊(duì)（共7艘）。此外，它還不時(shí)租入其它船只以滿足貨運(yùn)需求。
至于現(xiàn)在，BP一方面亟須對現(xiàn)有船隊(duì)實(shí)施更新（特別是3艘Trader-class船—它們不但圍護(hù)系統(tǒng)存在問題，而且相對目前市場上的LNG新造船已顯得規(guī)模過小、效率偏低）；另外它也須根據(jù)母公司的需求為船隊(duì)做進(jìn)一步擴(kuò)容。這是因?yàn)锽P已與美國墨西哥灣弗里波特(Freeport)LNG項(xiàng)目簽署一份為期20年，年采購量高達(dá)440萬噸的 LNG購買協(xié)議。據(jù)其預(yù)計(jì)，第一船產(chǎn)品將于2017年起運(yùn)。 |
