據悉，隨著大量新建鉆井船即將交付運營，而石油公司又在不斷削減勘探開發(fā)支出，可以預見，未來2年鉆井船東將不得不面臨十分艱難的局面。日租金下滑、租約提前終止、鉆井船隊利用率降低，受此影響，2015及2016年鉆井船東在租船合同方面的競爭將更加激烈。
根據挪威顧問公司Rystad Energy的數據，過去3年來，平均每年鉆井船船隊數量增幅為8%，而自升式鉆井平臺船隊數量增幅為3%。2014年及2015年，約有60艘鉆井船及90座鉆井平臺將交付使用，相當于鉆井船及自升式鉆井平臺船隊年增幅均達到9%。
長期來看，海上鉆井市場需求預計將重新回升，并吸收新交付的運力；同時，許多老舊鉆井船及自升式鉆井平臺也已經可以報廢拆解。未來石油供應的增長將大部分來自于海上，尤其是在深水區(qū)域，這意味著鉆井船需求將持續(xù)增加。
Rystad預計海上鉆井市場將在2020年重新恢復平衡，到2020年，市場還需要100艘左右的新建鉆井船。雖然如此，一些分析師稱，超深水項目的未來可能充滿不確定性，岸上頁巖氣供應不斷增長，成本高昂的超深水項目可能變得無利可圖。 |
