位于海滄的遠(yuǎn)海全自動化集裝箱碼頭，所有的集裝箱裝卸工作將由機(jī)器操作，在碼頭里面將看不見人影。如今，作為全國首個(gè)全自動化碼頭，遠(yuǎn)海碼頭已基本建設(shè)完工，開始模擬運(yùn)行，并將在明年底投入商業(yè)試運(yùn)行。10月13日，廈門市市長劉可清前往遠(yuǎn)海碼頭調(diào)研，要求有關(guān)單位要加快碼頭的調(diào)試進(jìn)度和周邊環(huán)境的提升工作。廈門市副市長黃強(qiáng)參加了調(diào)研。
沒有操作員，車子自己會跑，龍門吊自己會動。10月13日，遠(yuǎn)海碼頭已進(jìn)入了聯(lián)合調(diào)試階段，模擬自動化的卸船生產(chǎn)流程。
遠(yuǎn)海全自動化集裝箱碼頭由廈門市與中遠(yuǎn)集團(tuán)、中交建集團(tuán)三方投資建設(shè)，項(xiàng)目總投資6.58億元，其大部分功能由中央控制室計(jì)算機(jī)控制一系列自動化機(jī)械設(shè)備完成，是真正意義上的無人化全自動化碼頭系統(tǒng)。
“這是中國航運(yùn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志�！眲⒖汕逶谶h(yuǎn)海碼頭看到了這一幕時(shí)充分肯定了碼頭的建設(shè)進(jìn)展。他說，作為全國第一個(gè)全自動化碼頭，遠(yuǎn)海集裝箱碼頭的建成是一個(gè)量變到質(zhì)變的過程，國內(nèi)碼頭也將從半自動化運(yùn)行進(jìn)入全自動化運(yùn)行的時(shí)代。
廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理張俊生介紹，今年12月31日，遠(yuǎn)海碼頭可以開始進(jìn)行交提箱作業(yè)，在明年4月25日，這個(gè)碼頭將真正實(shí)現(xiàn)全部自動化，碼頭的整個(gè)自動化流程將可以投入生產(chǎn)試運(yùn)行，并在明年底投入商業(yè)試運(yùn)行。
張俊生介紹，遠(yuǎn)海碼頭在投入商業(yè)試運(yùn)行之后，單橋平均效率將實(shí)現(xiàn)每小時(shí)運(yùn)送三十七八自然箱，工作效率將比人工操作大大提高。
據(jù)了解，碼頭的年吞吐量將大增，可達(dá)78萬-91萬標(biāo)箱，相當(dāng)于在原設(shè)計(jì)能力的基礎(chǔ)上增加20%以上的吞吐能力。碼頭的運(yùn)行效率極高，比傳統(tǒng)碼頭節(jié)能25%、碳排放減少15%。
在詳細(xì)了解了碼頭的有關(guān)情況之后，劉可清說，遠(yuǎn)海全自動化碼頭建成投用后，將充分提高碼頭的效率，尤其是在時(shí)間和空間上體現(xiàn)得更為明顯。
根據(jù)調(diào)研，以廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭14號泊位為例，建設(shè)全自動化碼頭后的年運(yùn)營成本只需2564萬元，而常規(guī)碼頭的運(yùn)營成本要4039萬元，降低了37%。其中常規(guī)碼頭的人工費(fèi)用為3072萬元，而自動化碼頭只需1872萬元。
“最重要的是，勞動強(qiáng)度的減輕，勞動力的解放。”劉可清很重視碼頭工人的安全問題，他說，遠(yuǎn)海全自動化碼頭不需要使用工人，人不用在堆場里，這樣就不會有人出現(xiàn)人身安全問題，“這點(diǎn)是非常重要的，這讓人從體力勞動轉(zhuǎn)向腦力勞動”。
在看了遠(yuǎn)海碼頭的自動化操作之后，劉可清要求有關(guān)方面加快遠(yuǎn)海全自動化碼頭的調(diào)試進(jìn)度和周邊環(huán)境的提升工作。他同時(shí)要求，相關(guān)部門要做好碼頭環(huán)境美化、綠化工作，并提前規(guī)劃設(shè)計(jì)等。
劉可清還很認(rèn)真地了解海滄港區(qū)其他碼頭的運(yùn)行情況。他向有關(guān)部門建議，可以向其他碼頭介紹自動化碼頭的技術(shù)等�！皬B門要建設(shè)東南國際航運(yùn)中心，提高效率是非常重要的事情�！眲⒖汕逭f，相關(guān)部門要推動其他碼頭也進(jìn)行自動化碼頭建設(shè)，建設(shè)第二、第三個(gè)甚至更多的自動化碼頭。 |
