據(jù)悉，坐落在山東省威海的三進(jìn)船業(yè)有限公司因嚴(yán)重的資金困難，正面臨被中國(guó)政府收購(gòu)的情況。
據(jù)了解，眼下韓國(guó)的該造船廠經(jīng)營(yíng)團(tuán)已經(jīng)失去了經(jīng)營(yíng)權(quán)，而威海地方政府為了收購(gòu)該造船廠而已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)程序。
據(jù)分析，三進(jìn)船業(yè)在過(guò)去1年多里面臨了流動(dòng)性緊張局面，并造船業(yè)的長(zhǎng)期蕭條及從中帶來(lái)的低價(jià)訂單更是雪上加霜。
業(yè)界相關(guān)人士表示，三進(jìn)船業(yè)的韓國(guó)首爾辦公室情況也是嚴(yán)重，只留下了小數(shù)人員，營(yíng)業(yè)停止 是早晚的事情。
在此背景下，在三進(jìn)船業(yè)下單而在建船舶的Bocimar、Oldendorff Carriers等船舶公司眼下考慮撤銷(xiāo)相關(guān)新造合同。
此前，Bocimar公司在三進(jìn)船業(yè)訂造過(guò)12艘36000DWT級(jí)小靈便型散貨船，而眼下已經(jīng)撤銷(xiāo)了其中4艘訂單，據(jù)估計(jì)，剩下的8艘船舶也可能因按時(shí)交付困難而可能遭撤單。
據(jù)悉，三進(jìn)船業(yè)正在建造3年前獲得訂單的1艘5000TEU級(jí)集裝箱船（Hull No 4001）。還有，Oldendorff公司已撤單的1艘小靈便型散貨船（Hull No 1058）和Siem Car Carriers公司訂造過(guò)的1艘6700車(chē)位（CEU）汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）等船舶的建造項(xiàng)目是眼下已經(jīng)停止。
據(jù)了解，在建中的集裝箱船也已經(jīng)被撤銷(xiāo)，但中國(guó)政府方面愿意把相關(guān)船舶在10月之中完工之后實(shí)施轉(zhuǎn)售。
另外，德國(guó)船東Reederei Horst Zeppenfeld公司眼下考慮撤銷(xiāo)在三進(jìn)船業(yè)訂造的集裝箱船。Zeppenfeld公司曾于2011年在三進(jìn)船業(yè)訂造過(guò)5000TEU級(jí)寬梁設(shè)計(jì)集裝箱船——Atair 號(hào)和Deneb 號(hào)，每艘船價(jià)約為5800萬(wàn)美元。但此前，Atair 號(hào)撤銷(xiāo)了合同，Deneb 號(hào)的建造工作眼下已經(jīng)完成了50%以上。
據(jù)悉，三進(jìn)船業(yè)近日簽署了已撤單的Atair 號(hào)轉(zhuǎn)售合同，轉(zhuǎn)售價(jià)約為4000萬(wàn)美元。同時(shí)，該造船廠曾在6月18日與德國(guó)船東MS "JPO ATAIR" Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG i.G.公司簽署過(guò)1艘親環(huán)境高規(guī)格4700TEU集裝箱船的轉(zhuǎn)售合同。 |
