總部位于丹麥的馬士基1集團(tuán)第二季度營(yíng)業(yè)收入為120億美元，高于去年同期的110億美元。另外，將2014年全年盈利預(yù)期從此前的約40億美元上調(diào)至約45億美元。此外，馬士基還宣布，將在未來12個(gè)月里啟動(dòng)10億美元股票回購(gòu)計(jì)劃。
英國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)和航運(yùn)服務(wù)集團(tuán)克拉克森（Clarksons）上半年利潤(rùn)較去年同期的610萬英鎊猛增60%至980萬英鎊。
作為航運(yùn)行業(yè)重要指標(biāo)，BDI指數(shù)本周也出現(xiàn)較大漲幅。8月18日BDI指數(shù)成功突破1000點(diǎn)大關(guān)，報(bào)1042點(diǎn)，單日漲幅10.62%。為此，BDI指數(shù)走出了10連陽(yáng)的走勢(shì)，10個(gè)交易日累計(jì)上漲38%。多位業(yè)內(nèi)專家表示，BDI次輪漲勢(shì)兇猛，主要是受中國(guó)鐵礦石等需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，以及國(guó)際上歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響。
對(duì)于國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)，寧波港董秘蔣偉表示，2014年以來，隨著時(shí)間的推移和行業(yè)內(nèi)企業(yè)的主動(dòng)轉(zhuǎn)型調(diào)整，不管是油運(yùn)市場(chǎng)還是干散貨市場(chǎng)，都相較去年同期好轉(zhuǎn)。2014年航運(yùn)公司自現(xiàn)金平衡點(diǎn)過渡到盈虧平衡點(diǎn)，部分航運(yùn)公司將扭虧為盈。
據(jù)了解，隨著航運(yùn)需求的復(fù)蘇，BDI止跌反彈，再加上近期國(guó)內(nèi)航運(yùn)龍頭中國(guó)遠(yuǎn)洋進(jìn)行船只采購(gòu)，正是航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇的積極信號(hào)。海通證券表示，判斷BDI年底前漲幅不低于40-50%，預(yù)計(jì)將驅(qū)動(dòng)A股航運(yùn)板塊不低于30%的上漲空間，受益的相關(guān)標(biāo)的包括：中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海發(fā)展、招商輪船、中海集運(yùn)、中國(guó)遠(yuǎn)洋。 |
