據(jù)悉，近幾周新造船市場訂單量保持穩(wěn)定，新船訂單主要集中在散貨船領(lǐng)域。根據(jù)Golden Destiny的最新周報，上周船東共訂造了42艘新船，包括19艘散貨船、8艘油船、1艘液化氣運輸船、1艘雜貨船、4艘集裝箱船、2艘郵輪和7艘特種船，總運力達到3697293載重噸。其中，有25艘新船具體造價并未公布，剩余17艘新船總投資成本約為31.049億美元。新船訂單量相比之前一周下降了22%。
據(jù)了解，上周散貨船訂單量最多，占總訂單量的45%；油船訂單量占19%，集裝箱船訂單量占10%，郵輪占5%，液化氣船和雜貨船各占2%，特種船占17%。與之前一周相比，散貨船訂單量增長了138%，從8艘增至19艘；集裝箱船訂單量增長了100%，從2艘增至4艘；油船訂單量增長了14%，從7艘增至8艘；滾裝船訂單量減少了100%，從3艘降至0艘；液化氣船訂單量減少了96%，從26艘降至1艘。
上周在散貨船領(lǐng)域，美國Foremost Group在北船重工下單訂造了4艘180000載重噸好望角型散貨船，在北船重工訂造的180000載重噸的好望角型散貨船總數(shù)達到了6艘，交付期預(yù)計在2015年年底到2016年。Reuben Brothers在JMU（Yokohama）船廠下單訂造了2艘82000載重噸散貨船，預(yù)計將于2016年年初交付，包括這2艘新船在內(nèi)，該船東的卡姆薩爾型散貨船手持訂單量達到7艘，另外5艘卡姆薩爾型散貨船是在城東造船訂造。四維航業(yè)在尾道船廠增訂一艘60000載重噸超靈便型散貨船，使得該系列船型達到6艘，最后一艘船預(yù)計在2017年第三季度交付。中國遠洋在中船澄西下單訂造了4艘63800載重噸Ultramax型散貨船和4艘38800載重噸靈便型散貨船，在山船重工下單訂造了2艘38500載重噸靈便型散貨船，預(yù)計所有船舶將于2016年和2017年交付。
在集裝箱船領(lǐng)域，Seatrade Groningen在歐華造船下單訂造了2艘2200TEU冷藏集裝箱船，預(yù)計于2016年第一季度交付。寧波遠洋運輸有限公司在揚帆集團下單訂造了2艘1100TEU支線集裝箱船，每艘船價格為1700萬美元，預(yù)計于2016年第二季度交付。
在其他船型領(lǐng)域，中遠航運下單訂造了1艘90000載重噸半潛式起重運輸船，預(yù)計將于2016年第四季度交付。挪威郵輪在德國船廠Meyer Werft訂造了2艘164600 GT郵輪，交付期定于2018年至2019年末，包括這2艘新船在內(nèi)，挪威郵輪已經(jīng)在Meyer Werft訂造了6艘Breakaway級郵輪。 |
