在造船價(jià)格上漲的時(shí)候，國際船東減少新船訂單持觀望態(tài)度，等待船價(jià)下降。國內(nèi)眾多小船廠為了接到訂單，不惜微利甚至虧本接單，為了接訂單不得不擴(kuò)大規(guī)模，而等船廠規(guī)模擴(kuò)大后，船東又會轉(zhuǎn)移目標(biāo)向其它船廠下單，令越來越多的小船廠擴(kuò)大規(guī)模，最后導(dǎo)致造船業(yè)產(chǎn)能過剩。
新船訂單的增加并不代表造船業(yè)的復(fù)蘇，只有造船業(yè)解決了產(chǎn)能過剩的問題，行業(yè)才會真正的復(fù)蘇。目前，我國造船利用率已由2011年的約85%，下降至2012年和2013年的約75%和65%。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，2014年和2015年，由于我國完工船舶仍將處于低位，產(chǎn)能利用率不會有大的改善。但隨著近兩年新接訂單的大幅增長，工業(yè)和信息化部《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的實(shí)施、國家關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩政策的逐項(xiàng)落實(shí)，到2017年，造船業(yè)產(chǎn)能利用率有望提高到80%左右。 |
