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    近日，據(jù)總部設(shè)在英國的海運(yùn)咨詢公司航運(yùn)咨詢公司Ocean Shipping Consultants（OSC）未來2年韓國船廠或?qū)㈤_建24000TEU集裝箱船。
    目前，24000TEU集裝箱船技術(shù)可行性研究已經(jīng)建立。
    與12500TEU集裝箱船相比，24000TEU集裝箱船航行成本可降低23.1%；與16000TEU船相比，24000TEU船航行成本可降低17.4%。他預(yù)計(jì)，2016年左右，韓國船廠將開始建造大量24000TEU集裝箱船。
    這些24000TEU集裝箱船尺寸將為430米長，62米寬，吃水仍維持在16米。Penfold認(rèn)為，盡管集運(yùn)市場(chǎng)依然經(jīng)受著運(yùn)力過剩帶來的負(fù)面影響，但這并不能阻止船東繼續(xù)訂造超大型集裝箱船。
    毫無疑問，超大型集裝箱船的發(fā)展將增加轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量。不過，24000TEU集裝箱船的出現(xiàn)并不意味著船舶�？扛鄣臏p少。OSC已經(jīng)聯(lián)合英國勞氏船級(jí)社及2家班輪公司，對(duì)24000TEU集裝箱船的規(guī)模效益進(jìn)行研究。
    據(jù)悉，Seatrade Global已經(jīng)對(duì)24000TEU船的尺寸進(jìn)行了一系列可行性研究。研究結(jié)果顯示可以大幅節(jié)省經(jīng)營成本和海上運(yùn)輸成本。
    由于碼頭和港口經(jīng)營公司已經(jīng)著手為提高吞吐能力升級(jí)，24000TEU集裝箱船很可能在韓國船廠建造。
    Penfold先生最后作出的結(jié)論“我們尚未達(dá)到我們建造集裝箱船尺寸的極限”。