近日，世界航運(yùn)巨頭丹麥馬士基集團(tuán)旗下的全球最大集裝箱船首航中國(guó)廣州港南沙港區(qū)成功。這標(biāo)志著廣州港在打造國(guó)際樞紐港口上邁出了重要一步，也是雙方加強(qiáng)合作的又一例證。
此次來(lái)訪的美迪馬士基輪是2013年交付馬士基集團(tuán)的五艘3E級(jí)船舶之一，長(zhǎng)400米，寬59米，從船首走到船尾相當(dāng)于繞標(biāo)準(zhǔn)田徑場(chǎng)跑道一圈，主甲板可放下3個(gè)足球場(chǎng)。船高73 米，約20層樓高，可堆放19層集裝箱，9層在甲板上，10層在甲板下，最大運(yùn)力18000標(biāo)準(zhǔn)箱，是現(xiàn)有全球最大的船舶。
美迪馬士基輪此次正航行在丹麥返回韓國(guó)的航線上，廣州港本不在其常規(guī)�？康闹袊�(guó)港口名單之列。此番“破例”可謂雙贏。一來(lái)馬士基借此進(jìn)一步加強(qiáng)同廣州港的合作，向其十分看重的中國(guó)華南市場(chǎng)展示實(shí)力，吸引客戶；二來(lái)廣州港首次試驗(yàn)迎接如此巨輪，檢驗(yàn)自身實(shí)力，為后續(xù)發(fā)展準(zhǔn)備。
“此次3E級(jí)船舶成功首航廣州港，說(shuō)明南沙港區(qū)在硬件設(shè)備、操作效率、貨物集散等方面達(dá)到了一個(gè)新水平，廣州港集團(tuán)將繼續(xù)努力，使南沙港區(qū)成為馬士基在華南地區(qū)的重要分撥中心�！彼f(shuō)。
馬士基集團(tuán)向韓國(guó)大宇造船海洋株式會(huì)社共訂造了20艘3E級(jí)船舶，目前9艘已交付，每艘平均造價(jià)約為1.85億美元。其最高航速為23節(jié)，吃水深度14.5米，保證它能在全球主要港口停靠，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)際航運(yùn)“大船時(shí)代”的新篇章。
所謂3E是英文規(guī)模經(jīng)濟(jì)（ECONOMY OF SCALE）、能源效率（ENERGY EFFICIENT）和環(huán)�？�(jī)效（ENVIRONMENTALLY IMPROVED)的首字母縮寫，這也是馬士基整合資源，逐級(jí)替換所屬船舶，以應(yīng)對(duì)2008年金融危機(jī)以來(lái)全球航運(yùn)業(yè)持續(xù)遇冷的重要對(duì)策。
這種船舶主要投入全球業(yè)務(wù)量最大的集裝箱航運(yùn)航線——亞歐航線使用，而這條從韓國(guó)釜山到瑞典哥德堡的航線的業(yè)務(wù)量也占到馬士基全球業(yè)務(wù)量的四分之一。
廣州港是華南最大的綜合性主樞紐港，包括內(nèi)港、黃埔、新沙和南沙四個(gè)港區(qū)，其2012年貨物吞吐量世界排名第六。 |
