近日，大連船舶重工集團完全自主研發(fā)、專為非洲航線設(shè)計的首艘3900TEU集裝箱船“雅城”號順利交付，標(biāo)志著大船集團成功開辟非洲航線最大型集裝箱船先河�！把懦恰碧柦�(jīng)海試檢驗，各項性能指標(biāo)均達到或超過預(yù)期目標(biāo)，船東稱贊該船是船隊中船舶試航狀態(tài)最好的一艘船。
3900TEU集裝箱船是大船重工集團為新加坡太平船務(wù)量身訂造，集全自裝卸能力、綜合防海盜技術(shù)、節(jié)能環(huán)保等眾多技術(shù)于一身的新一代綠色環(huán)保非洲最大型集裝箱船�？傞L228.00 m，型寬37.30 m，型深19.20 m，結(jié)構(gòu)型吃水12.50m，續(xù)航力21000nm。
該船采用超寬船體設(shè)計，基于CFD模擬分析技術(shù)的線型優(yōu)化，實現(xiàn)“高速可行，低速常行”的多營運模式，保證在服務(wù)航速和16-18節(jié)的日常營運航速下降低油耗；船型開發(fā)匹配世界第一臺超長沖程W6X72智能主機、高效槳與自主研發(fā)設(shè)計具有獨立知識產(chǎn)權(quán)加裝舵球的高效舵，充分體現(xiàn)了高效的推進系統(tǒng)；采用了先進外板自拋光防污漆，減少船體與海水摩擦系數(shù)，降低了船舶阻力；應(yīng)用軸帶發(fā)電機變頻并網(wǎng)技術(shù)，主海水泵、甲板機、甲板吊變頻控制技術(shù)，LED照明技術(shù)，以及發(fā)電機組排煙廢氣經(jīng)濟器等新型設(shè)備的超前節(jié)能設(shè)計，進一步達到節(jié)能減排效果，能效設(shè)計指數(shù)EEDI值比基線低接近40%，提前滿足2025年第三階段要求。
此外，該船自帶的四臺獨立變頻電動甲板吊，全覆蓋集裝箱裝箱區(qū)域，可實現(xiàn)自主裝、卸集裝箱操作，不必依賴航運港口配置，滿足沒有岸吊的非洲港口裝卸貨需求。綠色環(huán)保方面，除了滿足最新規(guī)范如壓載艙油漆實施PSPC、燃油艙采取雙殼保護的形式、NOx排放要求等外，還持有綠色通行證Green Passport、LR頒發(fā)的環(huán)境保護船級符號EP、第三階段CO2排放標(biāo)準(zhǔn)的EEDI證書。
大船集團在3900TEU集裝箱首制船建造中，針對新型主機、軸帶發(fā)電機、甲板吊等新設(shè)備特點，創(chuàng)新工藝工法，明晰思路，細化措施，創(chuàng)造性的解決了一個個技術(shù)壁壘。利用仿形切割機解決了主機底角螺栓大開孔磁力鉆效率低損耗大的問題；采用整體找正后定位基座的方式攻克了軸帶發(fā)電機定位要求高的難題；采取先總組后安裝的方式，克服甲板吊安裝技術(shù)瓶頸，極大提高了新設(shè)備的施工效率，為吊車的調(diào)試奠定了良好的基礎(chǔ)。船臺下水完整性取得新突破，船體專業(yè)實現(xiàn)零掃尾，錨鏈正式單元上船安裝，貨艙內(nèi)所有試箱交驗、應(yīng)急發(fā)電機和蝶閥系統(tǒng)交驗均按期結(jié)束。水下施工階段，主機動車系泊試驗穩(wěn)步推進，有效確保了船舶航海期間主機性能保持良好的運行狀態(tài)。 |
