近日，韓國(guó)SPP造船從歐洲及亞洲船東獲得了4艘LR1、12艘MR成品油船等訂單，訂單總額達(dá)到6.5億美元。
此次獲得訂單的LR1/MR型船舶是SPP造船主打船型，尤其是以MR（3萬(wàn)-5萬(wàn)成品油船）為例，其擁有100艘以上的建造經(jīng)驗(yàn)。MR船舶在去年的訂單量就不多的300艘以上規(guī)模，而該公司獲得了其中12艘訂單，再次證明了該領(lǐng)域的領(lǐng)頭雁。
另外，最近希臘裔摩納哥船東Ceres Shipping公司近日在SPP造船訂造最多7艘MR型成品油船的消息。而對(duì)此SPP造船反駁稱，這是毫無(wú)事實(shí)根據(jù)的消息，還擔(dān)心相關(guān)消息反映到目前的市況業(yè)績(jī)上。船東方面也明確表示，近日兩家公司間并沒(méi)有新簽的建造合同。
此外，根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，香港船東巴拉歌船務(wù)有限公司在韓國(guó)SPP造船訂造了最多12艘MR型成品油船。
據(jù)悉，該船東訂造了確定4艘+備選最多8艘（4+4）52000DWT級(jí)成品油船，每艘船價(jià)約為3600萬(wàn)美元。
據(jù)分析，巴拉歌公司之所以沒(méi)有選擇中國(guó)造船廠而選擇韓國(guó)SPP造船，是因?yàn)檠巯掳◤V州廣船國(guó)際股份有限公司、江蘇新時(shí)代造船有限公司等在內(nèi)的僅有少數(shù)中國(guó)造船廠能夠建造MR型成品油船，而且他們的建造船塢也已經(jīng)排滿，并其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力也不高。 |
