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    據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，阿拉伯輪船(UASC)日前披露在亞歐線路與中海集運(yùn)(CSCL)加強(qiáng)合作的詳細(xì)計(jì)劃。

    為落實(shí)與中海集運(yùn)簽署的一項(xiàng)船舶共享協(xié)議(VSA)，以及與韓進(jìn)海運(yùn)(Hanjin)和長榮海運(yùn)(Evergreen)簽訂的共用艙位協(xié)議，這家總部設(shè)于迪拜的公司宣布推出新的亞歐運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。

    以上述協(xié)議為基礎(chǔ)，阿拉伯與中海準(zhǔn)備將一批1.8萬標(biāo)箱的新船投入亞歐線路并聯(lián)手經(jīng)營。這批船由兩家公司共同訂購，目前尚在建造當(dāng)中。

    根據(jù)最新規(guī)劃，阿拉伯方面將增開并運(yùn)作3條航線，并為它們配備30艘8500至1.4萬標(biāo)箱的船。

    此外，該公司還將重組另兩條線路，并為之投放22艘1.3萬至1.4萬標(biāo)箱的船。

    此舉被公布之前，法國達(dá)飛輪船(CMA CGM)剛從其中1條由阿拉伯與中海聯(lián)合經(jīng)營的航線(共2條)中撤出，不再提供船舶。

    據(jù)PR News Services報(bào)道，該法國班輪公司將于7月從這條總共配備11艘船的航線上，撤回1.2552萬標(biāo)箱的CMA-CGM Nevada輪(造于2011年)。

    同樣地，以星輪船(Zim)也將從它和中海集運(yùn)共同經(jīng)營的亞洲至北歐航線撤出，不過它這么做主要是出于財(cái)務(wù)方面的考量。這條線路原本共配備10艘船，乙星方面提供的是3艘8500至1萬標(biāo)箱的船。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，班輪公司紛紛作出各種調(diào)整，目的是為即將啟動的P3網(wǎng)絡(luò)做準(zhǔn)備。該網(wǎng)絡(luò)由馬士基航運(yùn)(Maersk Line)、地中海航運(yùn) (MSC)與法國達(dá)飛海運(yùn)(CMA CGM)組成。

　　與此同時(shí)，那些嫌亞歐線路運(yùn)費(fèi)過低的運(yùn)營商正在籌劃新一輪的漲價(jià)行動。

　　已有約16家此類班輪公司宣布自5月起，從現(xiàn)階段的每標(biāo)箱500至740美元往上加碼。

　　目前這部分線路的即期租金略高于每標(biāo)箱1000美元。