華爾街日?qǐng)?bào)消息，兩家中國(guó)航運(yùn)巨頭中國(guó)遠(yuǎn)洋和中海集運(yùn)日前發(fā)布了疲軟的季度財(cái)報(bào)，這表明由于全球?qū)Υ笞谏唐泛驮牧系男枨缶S持在低位，中國(guó)航運(yùn)業(yè)在扭轉(zhuǎn)形勢(shì)方面仍面臨挑戰(zhàn)。
航運(yùn)業(yè)是中國(guó)最具戰(zhàn)略性的行業(yè)之一。目前全球航運(yùn)業(yè)的長(zhǎng)期滑坡已進(jìn)入第六年。盡管有跡象顯示行業(yè)復(fù)蘇范圍變得更大，但運(yùn)力過(guò)剩和中國(guó)貿(mào)易數(shù)據(jù)低迷仍給全球航運(yùn)業(yè)前景蒙上了陰影。
對(duì)于中資航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，無(wú)論是主要的國(guó)際航線還是擁擠的國(guó)內(nèi)航線，均存在激烈競(jìng)爭(zhēng)，這種情況加劇了貨運(yùn)費(fèi)率和利潤(rùn)所面臨的壓力。
中國(guó)遠(yuǎn)洋周二公布，第一季度凈虧損人民幣18.8億元，因貨運(yùn)費(fèi)率下降導(dǎo)致盈利能力受壓。上年同期該公司出現(xiàn)凈虧損人民幣19.9億元。
分析師們預(yù)計(jì)今年余下時(shí)間中國(guó)遠(yuǎn)洋仍將面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)槠浼b箱航運(yùn)業(yè)務(wù)正艱難應(yīng)對(duì)行業(yè)運(yùn)能過(guò)剩問(wèn)題。集裝箱航運(yùn)部門(mén)的收入占到該公司總收入的三分之二。瑞士信貸(Credit Suisse)認(rèn)為，亞洲到歐洲這一主要航線的運(yùn)費(fèi)甚至無(wú)法抵補(bǔ)中國(guó)遠(yuǎn)洋的營(yíng)運(yùn)成本。該航線的航運(yùn)費(fèi)率已經(jīng)下跌了29%。
瑞信稱，中國(guó)遠(yuǎn)洋對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)的敞口很大，這意味著第二季度其航運(yùn)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)表現(xiàn)將再度令人失望。瑞信預(yù)計(jì)第二季度中國(guó)遠(yuǎn)洋的虧損將擴(kuò)大。
在中國(guó)遠(yuǎn)洋公布業(yè)績(jī)后，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中海集運(yùn)也公布了疲軟的業(yè)績(jī)報(bào)告。由于出售了部分資產(chǎn)，中海集運(yùn)第一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)人民幣6,140萬(wàn)元。分析師們稱，如果沒(méi)有出售資產(chǎn)，該公司仍將處于虧損狀態(tài)。
在中國(guó)，國(guó)有企業(yè)利用出售資產(chǎn)來(lái)提升盈利能力的做法并不罕見(jiàn)。得益于一次性利得，中國(guó)遠(yuǎn)洋在2013年扭虧為盈，避免了A股被摘牌的命運(yùn)。根據(jù)上海證交所的規(guī)定，上市公司連續(xù)三年虧損將被交易所摘牌。2011年和2012年，中國(guó)遠(yuǎn)洋累計(jì)虧損人民幣200億元。
Barclays Capital預(yù)計(jì)，今年中國(guó)遠(yuǎn)洋將發(fā)生凈虧損人民幣38億元。該行稱，鑒于中國(guó)遠(yuǎn)洋沒(méi)有在2014年“制造”利潤(rùn)的動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)該公司全年將重新陷入虧損。 |
