韓國(guó)三星重工采用新的組裝方法建造殼牌巨型浮式液化天然氣生產(chǎn)裝置（FLNG），以削減施工的時(shí)間。
在挪威舉行的Intsok FLNG會(huì)議上，船廠在奧斯陸的首席代表Steve YH Hyun，描述了三星重工建造殼牌Prelude FLNG所采用的“半船”（half ship）施工技術(shù)。
通常情況下，船體分段有序的排在船廠的干船塢中。但是“半船”，三星重工建于3號(hào)干船塢的船尾塊作為船體的一半端口使用浮吊同時(shí)安置在G3浮船塢。
當(dāng)所有的船體分段到位，“半船”被移入干船塢，并與船體的底部模塊一起利用門(mén)式起重機(jī)進(jìn)行吊裝合攏。
Steve YH Hyun表示，使用同步建造的方法，使Prelude FLNG船體在干船塢的施工時(shí)間減少了2.2個(gè)月，大大提高了施工進(jìn)程。
在談到Prelude FLNG的工作時(shí)，殼牌Prelude項(xiàng)目總監(jiān)Didrik Reymert表示，新造船建造計(jì)劃的時(shí)間始終“緊張和有限”，并補(bǔ)充道“時(shí)間真的很緊”。
Steve YH Hyun指出，負(fù)責(zé)這樣一個(gè)龐大而復(fù)雜的FLNG項(xiàng)目，尺寸控制非常重要，其中，F(xiàn)LNG中下部和上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)超過(guò)了1000個(gè)組裝模塊，他解釋?zhuān)斜匾刂坪迷诟〈瑝]內(nèi)的基座和模塊。
目前，Prelude FLNG已經(jīng)下水，上部模塊也已在不久前開(kāi)工建造。
迄今為止，三星重工已經(jīng)和合作伙伴T(mén)echnip簽署了為殼牌建造多艘FLNG的協(xié)議，已經(jīng)落實(shí)了2艘FLNG的工作，除了Prelude FLNG外，船廠還為馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司建造一艘年產(chǎn)能150萬(wàn)噸的FLNG。
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