德魯里發(fā)布最新的集運(yùn)市場(chǎng)前瞻報(bào)告稱(chēng)，當(dāng)前市場(chǎng)新造大船交付量增加，亞歐等主干航線(xiàn)運(yùn)力增長(zhǎng)明顯，同時(shí)，“瀑布效應(yīng)”導(dǎo)致南北航線(xiàn)運(yùn)力供需矛盾加��；此外，船公司追逐成本優(yōu)勢(shì)蔚然成風(fēng)，保衛(wèi)各自市場(chǎng)份額之戰(zhàn)熱度不減，后市即期市場(chǎng)價(jià)格混戰(zhàn)不可避免，運(yùn)價(jià)巨幅波動(dòng)料成常態(tài)，集運(yùn)業(yè)短期將持續(xù)低迷。
德魯里預(yù)測(cè)，在運(yùn)力供應(yīng)方面， 2014年全球?qū)⒔桓?15艘萬(wàn)箱以上的超大型集裝箱船和大量8000-10000TEU船，運(yùn)力供應(yīng)增速高達(dá)5.7%，2015年將加速至6.7%。在運(yùn)力需求方面，今年增速預(yù)計(jì)剛過(guò)4%。盡管目前拆船量屢創(chuàng)新高，但相較新船交付量仍較小。無(wú)獨(dú)有偶，船公司寄予厚望的春季年度長(zhǎng)協(xié)談判并未傳出積極信號(hào)，相反，眾多在東西主干航線(xiàn)上簽訂的年度合同運(yùn)價(jià)僅與去年持平或是更低。綜合以上市場(chǎng)基本面因素，2016年前，集運(yùn)市場(chǎng)難見(jiàn)復(fù)蘇曙光。 |
