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    德國(guó)肖特爾公司日前宣布，該公司的推進(jìn)系統(tǒng)正成為新一代后巴拿馬時(shí)代拖船和渡船頗受歡迎的選擇。據(jù)悉，最近4年，巴拿馬運(yùn)河管理當(dāng)局投資建造了更多的動(dòng)力強(qiáng)勁拖船，以便能夠處理更大型的船舶通過(guò)擴(kuò)建了的巴拿馬運(yùn)河，包括14艘牽引拖船和13艘ASD拖船。這些船均使用了肖特爾推進(jìn)系統(tǒng)，其中14艘牽引拖船由西班牙Astilleros Armon船廠建造，目前已完工。 
    這批牽引拖船長(zhǎng)28.9米，型寬13.5米，系柱拉力85噸。每艘拖船由2臺(tái)肖特爾SRP 2020舵槳裝置驅(qū)動(dòng)，單臺(tái)輸入功率2330千瓦。另13艘ASD拖船則由香港Cheoy Lee船廠建造，稍微小一點(diǎn)，長(zhǎng)27.4米，型寬12.2米，系柱拉力65噸，按照Robert Allan Z-Tech 6500設(shè)計(jì)，每艘船配有2臺(tái)肖特爾SRP 1515舵槳，單臺(tái)輸入功率2180千瓦。 
    肖特爾指出，決定選用該公司的推進(jìn)系統(tǒng)是基于之前成功配套了的4艘在運(yùn)營(yíng)的ASD拖船。不僅巴拿馬運(yùn)河的拖船采用肖特爾設(shè)備，而且服役于巴拿馬運(yùn)河航線的一艘雙頭渡船“5 de Noviembre”號(hào)也采用了肖特爾推進(jìn)系統(tǒng)，該船也由Cheoy Lee船廠/Hin Lee船廠建造，長(zhǎng)42米，可搭乘24輛卡車和20名乘客，船上配備的2臺(tái)肖特爾SRP 170舵槳使該船在滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)時(shí)航速可達(dá)8節(jié)。