韓國三星重工采用新的組裝方法建造殼牌巨型浮式液化天然氣生產(chǎn)裝置（FLNG），以削減施工的時間。
在挪威舉行的Intsok FLNG會議上，船廠在奧斯陸的首席代表Steve YH Hyun，描述了三星重工建造殼牌Prelude FLNG所采用的“半船”（half ship）施工技術(shù)。
通常情況下，船體分段有序的排在船廠的干船塢中。但是“半船”，三星重工建于3號干船塢的船尾塊作為船體的一半端口使用浮吊同時安置在G3浮船塢。
當(dāng)所有的船體分段到位，“半船”被移入干船塢，并與船體的底部模塊一起利用門式起重機進行吊裝合攏。
Steve YH Hyun表示，使用同步建造的方法，使Prelude FLNG船體在干船塢的施工時間減少了2.2個月，大大提高了施工進程。
在談到Prelude FLNG的工作時，殼牌Prelude項目總監(jiān)Didrik Reymert表示，新造船建造計劃的時間始終“緊張和有限”，并補充道“時間真的很緊”。
Steve YH Hyun指出，負(fù)責(zé)這樣一個龐大而復(fù)雜的FLNG項目，尺寸控制非常重要，其中，F(xiàn)LNG中下部和上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)超過了1000個組裝模塊，他解釋，有必要控制好在浮船塢內(nèi)的基座和模塊。
目前，Prelude FLNG已經(jīng)下水，上部模塊也已在不久前開工建造。
迄今為止，三星重工已經(jīng)和合作伙伴Technip簽署了為殼牌建造多艘FLNG的協(xié)議，已經(jīng)落實了2艘FLNG的工作，除了Prelude FLNG外，船廠還為馬來西亞國家石油公司建造一艘年產(chǎn)能150萬噸的FLNG |
