2014年，據專家分析，美國經濟延續(xù)溫和增長勢頭，歐洲經濟逐漸走出衰退，日本經濟實現反彈復蘇，中國經濟仍保持在中高速發(fā)展階段，全球經濟增長力度加大。但全球航運市場運力過剩矛盾沒有得到根本解決，航運企業(yè)沒有擺脫虧損困境，造船產能過剩矛盾依然突出，新船價格低位徘徊，國際造船新規(guī)催生新的需求。
在此背景下，專家們普遍預測，全球新造船市場難以全面復蘇。受航運市場低迷、完工船舶價格較低、生產成本剛性上升等影響，預計2014年我國船舶行業(yè)主要經濟指標將繼續(xù)處于低位，全年完工船舶約為4000萬載重噸，新接訂單量也會略有下降，手持訂單量將保持在1.2億載重噸左右。
中國船舶工業(yè)協(xié)會指出，2014年是船舶工業(yè)貫徹國務院《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013~2015年）》的關鍵之年，應繼續(xù)加快結構調整、促進轉型升級步伐。同時，抓緊實施《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，通過該規(guī)范的貫徹實施，推動企業(yè)改進和完善生產條件，促進企業(yè)兼并重組，加快淘汰落后產能。
此外，船舶工業(yè)還應重視海洋工程裝備發(fā)展中的風險防范。海洋工程裝備產業(yè)被列為我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)以來，引起有關�。▍^(qū)、市）、有關行業(yè)的高度重視，不少企業(yè)將海洋工程裝備作為產品結構調整的重要方向。據不完全統(tǒng)計，我國現有涉足海工裝備制造企業(yè)20余家、海洋工程船制造企業(yè)近100家。
海洋工程裝備產業(yè)是一個高技術、高投入、高風險、進入門檻高的產業(yè)，全球市場規(guī)模有限（600億~800億美元），國際競爭相當激烈（與韓國、新加坡、巴西等競爭），國內外產能過剩矛盾已開始顯現。中國船舶工業(yè)協(xié)會建議，我國海洋工程裝備的發(fā)展一定要加強統(tǒng)籌規(guī)劃，培育骨干，重視市場、技術、質量、產能、法律等風險分析，嚴格控制新增產能；同時，還要重視產業(yè)鏈的協(xié)調發(fā)展，加強前端設計、基礎技術研究、關鍵配套系統(tǒng)開發(fā)及相關服務業(yè)的發(fā)展。 |
