昨日（2月22日），武船宣布，出口新加坡的一座淺海鉆井平臺在青島基地開建。據(jù)悉，這是湖北省國企承接的首個出口鉆井平臺，也是武船首次承接海洋工程設(shè)備中的采油核心裝置。
這座鉆井平臺被稱為CJ46-X100-D，計劃于26個月后交付新加坡業(yè)主，采用新加坡設(shè)計，武船為總承包商，并在原設(shè)計基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，使用最先進(jìn)的鉆探設(shè)備包，平臺工作人員也從過去只能容納120人提升至可供140人工作生活。
武船介紹，CJ46是自升式鉆井平臺，主要工作于海面下的大陸架，工作水深可達(dá)114.3米。平臺有3個樁腳，由拖輪拖拽至油田后，樁腳將扎根于海面下的大陸架，平臺升上海面開采原油，最大的鉆井深度達(dá)近萬米。
據(jù)悉，在全球造船業(yè)不景氣的大背景下，海洋工程裝備制造成為船企爭相追逐的新亮點(diǎn)。鉆井平臺、油氣開采、FPSO（即浮式儲油卸油裝置）等海洋工程核心裝備市場，附加值高，前景廣闊，成為船企發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。此前，武船為巴西石油建造一座世界最大的水下浮體裝置，僅為深海采油裝置的配套設(shè)備，而CJ46是武船造海工裝備首次“浮出海面”，直接用于采油。
武船董事長楊志鋼介紹，自2009年規(guī)劃建設(shè)青島武船海西灣基地，武船大舉開拓海洋工程裝備市場，通過幾年來的不斷努力，武船已初步跨入海工核心領(lǐng)域，建立完整的海工體系，與國際一流管理標(biāo)準(zhǔn)無縫接軌。
自升式鉆井平臺屬于海上移動式平臺，由于其定位能力強(qiáng)和作業(yè)穩(wěn)定性好，在大陸架海域的油氣勘探開發(fā)中居重要地位，近年來市場需求旺盛。CJ46項目負(fù)責(zé)人、青島武船重工副總經(jīng)理陳海勇說：“CJ46的首座平臺開建后，武船已和新加坡船東達(dá)成初步協(xié)議，盡快啟動第二座、第三座的建設(shè)，今年青島武船海工設(shè)備制造訂單有望突破20億美元�！�
堪稱造船業(yè)“高大上”的海洋油氣鉆井平臺，即能保證造船業(yè)的利潤增長，也代表了行業(yè)的制造水平。武船承接首座鉆井平臺的總包，意味著這一長期被新加坡、韓國占據(jù)的高端國際市場首次出現(xiàn)了“武漢造”的身影。
武船建造海洋工程配套船舶已有20年歷史，而進(jìn)入海洋工程設(shè)備建造也有5年時間，“此次的新加坡鉆井平臺，是武船真正意義上的海工第一單，這個設(shè)備是直接采油的核心裝備，上面的機(jī)電等各種設(shè)備來自全球，由武船總裝，是湖北企業(yè)首次接到海工裝備的國際總承包訂單�！睏钪句撜f。
前年發(fā)布的中國《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，海洋產(chǎn)業(yè)價值鏈核心為海洋工程裝備制造�！昂９ぱb備最賺錢、技術(shù)難度最高的就是油氣鉆探加工裝備，而油氣鉆井平臺又是裝備中的核心。深海鉆井平臺造價常常為十幾億美元，近海平臺至少也要幾億美元�！标惡Ｓ抡f。
在青島的開工現(xiàn)場，新加坡船東之一的藍(lán)海海洋石油鉆探有限公司負(fù)責(zé)人說，中國的海工裝備制造技術(shù)已與新加坡處于同一水平，武船等一批企業(yè)的設(shè)計和管理能力差距也大幅近。武船負(fù)責(zé)人稱，由造海工船，到海工配套設(shè)備再到鉆井平臺總承包商，從外圍一步步進(jìn)入核心裝備制造領(lǐng)域，20年的不懈追求，武船海工設(shè)備制造即將進(jìn)入快速爆發(fā)時期。 |
