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    12月16日，日本川崎（Kawasaki）重工（簡稱：KHI）表示，以電控式注入氣體“ME-GI”發(fā)動機為主機的船用動力裝置已開發(fā)完畢，并在神戶（Kobe）工廠開始進行全尺寸（Full-scale）的驗證測試。 
    還解釋，隨著世界性環(huán)境管制的強化和燃料油價的驟增及LNG燃料價格下降趨勢下，使航運業(yè)關(guān)注于LNG為下一代船舶燃料，尤其是，目前能源效率最高的2沖程柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)換成雙重燃料的ME-GI發(fā)動機(:由MAN Diesel & Turbo公司研發(fā))最有可能成為下一代船舶主機。 
    由此，KHI公司解釋，為了盡快滿足這種業(yè)界的要求，并為LNG船和LNG燃料動力船舶提供優(yōu)化的動力體系而開發(fā)了ME-GI發(fā)動機為主機的動力裝置。在驗證測試中，計劃將使用該公司開發(fā)的由ME-GI發(fā)動機構(gòu)成的Full-scale常規(guī)測試裝置，其互補了高壓燃料氣體供應(yīng)設(shè)備和LNG儲罐方式及在各種試驗中使用過的2沖程柴油測試發(fā)動機。 
    還強調(diào)，尤其作為造船廠及發(fā)動機企業(yè)身份，使用這類常規(guī)裝置驗證測試的是這一次為全球首例。 
    并且，高壓燃料氣體供應(yīng)設(shè)備采用“高壓泵方式”，所謂“高壓泵方式”是通過泵把LNG加壓至約30MPa后，再用氣化器氣化的方式。 
    ME-GI發(fā)動機根據(jù)燃料價格變動、環(huán)境管制等各種情況，可隨意選擇采用重油（HFO）或天然氣作為動力燃料。