日前，太平洋海工公司（SOE）與全球著名的船舶動力公司瓦錫蘭（Wartsila）正式簽約，由SOE為其承接的雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)提供配套的LNG燃料罐項目，共1船套2只罐，單只罐容積為1100M3，用于一艘配備常規(guī)動力的滾裝船改裝為雙燃料動力推進(jìn)。該罐為半冷半壓式，C型罐，X7Ni9材質(zhì)，入美國船級社（ABS）。
此合同，SOE提供了從基本設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計、材料采購、制作到完整液罐交付的全套服務(wù)。
瓦錫蘭集團(tuán)（Wartsila）是全球領(lǐng)先的船舶動力和能源產(chǎn)品供應(yīng)商。目前在全球60多個國家130多個辦事處，擁有員工12000多名。
LNG（液化天然氣）動力船舶或雙燃料動力船舶代表著航運業(yè)的未來。
據(jù)悉，在航運方面，歐洲的一部分水域（波羅的海、北海等）和許多港口、美國加利福尼亞州沿海已經(jīng)開始實施比較嚴(yán)格的船舶排放標(biāo)準(zhǔn)，且排放標(biāo)準(zhǔn)逐年提升；美國其他沿海地區(qū)、夏威夷和加拿大沿海也在緊鑼密鼓地計劃實施嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，其他一些地區(qū)如墨西哥灣、阿拉斯加水域、五大湖水域、新加坡、中國香港、黑海、地中海以及東京灣水域也在討論中。
LNG幾乎可以100%減排硫氧化物、沒有顆粒、減少85%–90%氮氧化物和15%–20%二氧化碳的排放。而且，世界上天然氣儲量豐富，比石油便宜，LNG的應(yīng)用也帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
對于目前以石化燃料為主的航運業(yè)，LNG將是一種很有前景的替代能源。有專家預(yù)測，到2015年，全球以LNG為燃料的船舶將從現(xiàn)在的約100艘增加到800–1000艘。此外，根據(jù)國際海事組織的規(guī)定，從2015年1月起，一些地區(qū)（ECA，歐洲的一些排放控制水域）船舶的硫氧化物排放限值將從現(xiàn)在的1%下降到0.1%；從2020年起，全球范圍的船舶的硫氧化物排放限值將從現(xiàn)在的4.5%下降到0.5%。船舶使用LNG基本上不產(chǎn)生污染物，還可降低二氧化碳排放。
據(jù)了解，使用雙動力燃料比使用柴油節(jié)約燃料成本25%，設(shè)備維護(hù)費用比柴油燃機(jī)低約50%，經(jīng)濟(jì)性也佳。其次，LNG在超低溫狀態(tài)下發(fā)生泄漏會很快自然氣化，密度低于空氣，所以不會對水體產(chǎn)生污染。而且，它的燃點比汽、柴油高，瞬間著火比油慢，在氣流暢通處不易達(dá)到爆炸極限。且加入特殊嗅劑后，泄漏可及時被發(fā)現(xiàn)。這種動力船清潔性也極佳。另外，LNG燃料主機(jī)不需安裝潤滑油清潔設(shè)備，內(nèi)部環(huán)境較好。動力系統(tǒng)機(jī)體輻射和結(jié)構(gòu)噪聲也比柴油機(jī)小約50%。LNG作為一種清潔能源，不僅燃燒時產(chǎn)生的二氧化碳、二氧化硫等溫室氣體比柴油少得多，而且價格一般為柴油的75％左右，兼具環(huán)保與節(jié)能兩大特點。
清潔能源氣體運輸裝備領(lǐng)域是SOE一直專注的市場之一，短短幾年中，SOE已成為世界中小型清潔能源化學(xué)品氣體運輸裝備市場的重要力量。此次合同的簽訂，標(biāo)志著公司過去作為氣體能源運輸載體的液罐的品牌供應(yīng)商，邁入作為船舶清潔能源動力載體裝備的新嘗試。 |
