昨日（12月2日）舉行的第17屆中國國際海事會(huì)展新聞發(fā)布會(huì)上，上海市造船工程學(xué)會(huì)理事長張圣坤教授接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，今年以來國際船舶市場呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，新建訂單增幅較大，但新訂單大多在船價(jià)低位成交，船企處于微利、無利甚至是虧損狀態(tài)。
此前，在11月28日召開的2013年航運(yùn)交易論壇上，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長宋德星透露，交通部正在推進(jìn)把海運(yùn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，相關(guān)方案已報(bào)送國務(wù)院。分析人士認(rèn)為，航運(yùn)的救市政策也將給造船行業(yè)帶來利好。
對(duì)此，張圣坤指出，盡管受國內(nèi)利好政策帶動(dòng)，但在國際形勢影響下，國際航運(yùn)市場依然存在諸多不確定因素，而今年新接訂單的大幅增加也可能有負(fù)面效應(yīng)，即不排除一些人抄底或豪賭，到時(shí)如果航運(yùn)業(yè)不回暖，會(huì)加劇航運(yùn)和造船行業(yè)的困境。
訂單集中在大企業(yè)手中
根據(jù)不久前中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2013年1～10月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1～10月份中國造船完工3480萬載重噸，同比下降25.4%，承接新船訂單同比增長183%，為4644萬載重噸。截至10月底，手持船舶訂單11787萬載重噸，同比增長1.1%，比2012年底增加10.6%。
“今年初以來，國際船舶市場呈現(xiàn)持續(xù)回暖態(tài)勢。根據(jù)英國克里克松公司發(fā)布的國際船舶市場報(bào)告，前三季度全球新船訂單總量為1307艘、3022萬修正總噸，按修正總噸計(jì)，同比增長62.65%，”張圣坤昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“其中，中國造船企業(yè)的接單量為579艘、1168萬修正總噸，按修正總噸計(jì)，同比增長83.35%，占全球訂單總量的38.6%，位居世界第一�！�
不過張圣坤指出，在這“世界第一”的背后，中國有過半船企接近“零”接單，事實(shí)上，1168萬修正總噸的接單量都集中在中國69家船企中，其他80多家企業(yè)均沒有斬獲，有些企業(yè)甚至已經(jīng)處于停工狀態(tài)，且訂單主要集中在大型船企手中，出現(xiàn)了嚴(yán)重的分化現(xiàn)象。
同時(shí)，張圣坤還透露，從訂單結(jié)構(gòu)來看，韓國船企在超大型集裝箱船、液化天然氣船和成品油船接單方面明顯強(qiáng)于中國企業(yè)。中國船企結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)依然十分艱巨。
據(jù)專家預(yù)測，到2020年，1/3的中國船企將倒閉或被兼并，還有1/3船企會(huì)走出造船行業(yè)，而僅有1/3的船企經(jīng)過轉(zhuǎn)型升級(jí)成為新型造船企業(yè)。
造船業(yè)未來市場仍不確定
事實(shí)上，據(jù)交通部水運(yùn)局局長宋德星日前在2013年航運(yùn)交易論壇透露，正積極推進(jìn)把海運(yùn)業(yè)發(fā)展為國家戰(zhàn)略，并已經(jīng)將方案報(bào)送國務(wù)院。
宋德星此前告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，面對(duì)當(dāng)前航運(yùn)市場供求嚴(yán)重失衡、持續(xù)低迷，交通運(yùn)輸部已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了一些政策，包括在今年9月頒布的 《關(guān)于促進(jìn)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)健康發(fā)展的若干意見》，在運(yùn)力調(diào)控、鼓勵(lì)拆老舊船、市場監(jiān)管等方面都有規(guī)定，將來上升為國家戰(zhàn)略之后，相關(guān)的各個(gè)部門還會(huì)出一系列細(xì)則，進(jìn)一步改善供求關(guān)系、優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，促進(jìn)整個(gè)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。
某業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，造船行業(yè)是基于航運(yùn)業(yè)而存在的，航運(yùn)業(yè)的低迷會(huì)給造船業(yè)帶來重創(chuàng)，而航運(yùn)業(yè)的回暖也會(huì)傳導(dǎo)到造船業(yè)，政府部門有關(guān)航運(yùn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)也將對(duì)整個(gè)造船行業(yè)帶來積極的影響。
不過，張圣坤表示，交通運(yùn)輸部已經(jīng)就支持航運(yùn)業(yè)回暖有了頂層設(shè)計(jì)，明年的航運(yùn)趨勢可能會(huì)轉(zhuǎn)好，但這并不能排除整個(gè)國際形勢的影響，歐盟和美國的經(jīng)濟(jì)狀況依舊令市場形勢復(fù)雜多變，因此中國的造船業(yè)也會(huì)具有諸多不確定性。
“訂單增加，并非是件完全好的事情，有負(fù)面因素或牽涉其中�！睆埵ダぷ蛉諏�(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，事實(shí)上，目前新的訂單大都是在船價(jià)最低的情形下成交，不得不接受新訂單的船企基本處于微利、無利甚至是虧損狀態(tài)。而這些新接訂單背后也不排除一些人的抄底或者投機(jī)情形，現(xiàn)在下單的船要一年或者兩年之后才能完工，如果到時(shí)航運(yùn)業(yè)不回暖，勢必會(huì)加深航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的困境。
３９家企業(yè)新船訂單同比增１８３％ ８０家企業(yè)利潤同比降４９％
據(jù)上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長張圣坤透露，我國仍有過半造船企業(yè)接近“零”接單，而且新接訂單可能是賠錢賺吆喝。
商報(bào)記者近日獲悉，今年１－１０月份，全國３９家重點(diǎn)監(jiān)測的造船企業(yè)承接新船訂單４６４４萬載重噸，同比增長１８３％。不過，據(jù)上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長張圣坤透露，我國仍有過半造船企業(yè)接近“零”接單，而且新接訂單可能是賠錢賺吆喝。
昨天，上海市政府舉行第１７屆中國國際海事會(huì)展新聞發(fā)布會(huì)，上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長張圣坤宣布，今年年初以來，國際船舶市場呈現(xiàn)持續(xù)回暖的態(tài)勢，全世界將目光再度聚焦中國，期望“中國因素”再顯神通。
今年１－１０月份，全球造船市場持續(xù)保持活躍勢頭，新船成交大幅反彈，造船廠訂單趨于穩(wěn)定。其中，我國重點(diǎn)船舶企業(yè)抓住全球造船市場活躍的機(jī)遇，積極開發(fā)節(jié)能環(huán)保船型，承接新船訂單持續(xù)增長。１－１０月份，３９家重點(diǎn)監(jiān)測的造船企業(yè)承接新船訂單４６４４萬載重噸，同比增長１８３％，至１０月底的手持船舶訂單１１７８７萬載重噸，同比增長１．１％，比２０１２年底增加１０．２％。
張圣坤稱，在今年９月底時(shí)，中國造船企業(yè)的接單量已占全球訂單總量的３８．６％，位居世界第一。但是，“在這接單量世界第一的背后，是我國有過半船企接近‘零’接單�！睆埵ダけ硎�，中國６９家船企獲得了訂單，其余８０多家企業(yè)則沒有斬獲，有些甚至已經(jīng)處于停工狀態(tài)。“而且訂單主要集中在大型船企手中，中小船企獲得的訂單少之又少，出現(xiàn)了嚴(yán)重的兩極分化現(xiàn)象�！�
從訂單結(jié)構(gòu)看，韓國船企在超大型集裝箱船、液化天然氣ＬＮＧ 船和成品油船接單方面明顯強(qiáng)于中國和日本企業(yè)�！坝纱丝梢姡覈蠼Y(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的形勢依然十分嚴(yán)峻。”
航運(yùn)專家吳明華昨天告訴商報(bào)記者，中國造船業(yè)這一波接單熱，具有炒一把和賭一把的因素，“在中國造船歷史上，第一次出現(xiàn)了投資來源廣泛性和多樣性�！币恍┳赓U公司、銀行、基金也加入了造船行列。
“這一波訂單熱的參與者的成分很復(fù)雜�！眳敲魅A稱，有些租賃公司在訂船時(shí)不一定已經(jīng)落實(shí)賣主，可能要在船舶建造完畢后出租、出售，給航運(yùn)市場運(yùn)力總量造成不確定性。
吳明華發(fā)現(xiàn)，大部分訂單仍然堅(jiān)守１０％的首付款底線，但是有些造船企業(yè)愿意首付款為２％，“這２％的首付款不夠造船企業(yè)買原材料，后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)很大。”
據(jù)悉，２０１１年時(shí)，有些造船企業(yè)拼命拉訂單，出現(xiàn)了“零首付”現(xiàn)象，由于被批評(píng)為不計(jì)后果，很快不再實(shí)行。而目前出現(xiàn)的２％首付款，已經(jīng)很接近“零首付”了。
中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)的監(jiān)控也表明，造船廠的經(jīng)濟(jì)效益降幅較大，尤其是贏利能力下降明顯。今年１－１０月，船舶行業(yè)８０家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入２０１２億元，同比下降１３．９％；利潤總額５２．３億元，同比下降４９．８％。
“船價(jià)已經(jīng)很低，不排除有人還迫使造船企業(yè)微利潤接單、無利潤接單，甚至虧本接單�！睆埵ダ岩墒袌龌嘏写嬖谪�(fù)面效應(yīng)，“造船企業(yè)現(xiàn)在接的這些訂單，要在一二年后完工交付，如果航運(yùn)業(yè)到那時(shí)候還是沒有全面復(fù)蘇，造船企業(yè)會(huì)更加困難。”張圣坤預(yù)計(jì)，造船廠的貼錢接單不一定有利于熬過寒冬，還可能自我麻醉，耽誤了轉(zhuǎn)型發(fā)展。
“上海的造船企業(yè)大多是央企、大型國企，不太可能虧本接單�！眳敲魅A指出，上海的這些造船企業(yè)能夠獲得較為穩(wěn)定的訂單。
上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)將于今天至１２月６日承辦第１７屆中國國際海事會(huì)展，將舉行６次論壇，由中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)、中國造船學(xué)會(huì)、交通運(yùn)輸部、工信部、國際海事組織與中國航運(yùn)企業(yè)、造船企業(yè)一起探討。
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