今年全球新船成交量大幅反彈，受此影響，預(yù)計2014年全球新船成交量可能回落至8000-9000萬載重噸，但集裝箱船和LNG船仍有望保持活躍。中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心主任包張靜在2013中國船舶工業(yè)發(fā)展高峰論壇上提出這一看法。
包張靜稱，在新船訂單的進(jìn)一步推動下，2013年四季度及2014年上半年，新船價格有望繼續(xù)緩慢上漲。隨著大型船廠接單壓力的緩解和提價接單，中小船廠接單量開始回升，獲得一定喘息之機(jī)，但生存將持續(xù)艱難。
據(jù)悉，今年1-10月，全球新船成交量同比增幅超過100%，預(yù)計全年成交量可達(dá)1.1億載重噸。新船價格在三季度也出現(xiàn)反彈。無論是“量”還是“價”，2013年造船市場反彈態(tài)勢非常明顯。
據(jù)包張靜分析，2013年成交量的回升，一方面是2012年極度低迷之下的反彈要求，另一方面也是船價持續(xù)走低和節(jié)能新船不斷被推出的結(jié)果。2014年，這些因素的作用將逐漸趨弱，散貨船和油船的成交量將明顯回調(diào)，集裝箱船和LNG船仍有望保持活躍。 |
