當(dāng)前菠蘿廟船廠正在開(kāi)展奮戰(zhàn)60天搶抓生產(chǎn)創(chuàng)效益的活動(dòng)，特別是在塢期的保證上更是采取了非常規(guī)的方法，通過(guò)急搶抓來(lái)保證塢期，兌現(xiàn)對(duì)船東的承諾。近日，在飛龍山浮塢進(jìn)塢修理的“皇朝”輪比計(jì)劃提前出塢，保證了后面進(jìn)廠船的船期。
“皇朝”輪因?yàn)楹p，安排在10月24日再進(jìn)塢，主要有三項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)工程：一是艉軸及螺旋槳換新裝復(fù)、中間軸帶齒輪箱拆檢，高彈聯(lián)軸節(jié)拆檢，CPP可變螺距系統(tǒng)修理；后尾軸承加工換新；二是船殼干舷以下100%SA2沖砂和4度特殊油漆；三是海損船底板換新約100平方米，涉及線型結(jié)構(gòu)及內(nèi)部空間狹小，施工難度非常大，ABS船級(jí)社、希臘船東對(duì)質(zhì)量要求也非常高。為此，菠蘿廟船廠多次組織召開(kāi)該輪進(jìn)塢準(zhǔn)備會(huì)議，各相關(guān)部門做好了相關(guān)的的準(zhǔn)備工作。10月24日16點(diǎn)進(jìn)塢后，早已準(zhǔn)備的三路人馬一路進(jìn)場(chǎng)，接水槍船殼高壓水沖洗；定工程、打樣，準(zhǔn)備材料預(yù)制；拆除尾軸封板，測(cè)量、尾軸承運(yùn)送，25日一大早，尾軸承就位等待德國(guó)船東檢查后安裝，中午時(shí)分，船殼沖砂除銹工作。一切都在有條不紊地進(jìn)行，100多人投入戰(zhàn)斗，13臺(tái)空壓機(jī)、開(kāi)足42支砂槍、經(jīng)過(guò)48小時(shí)的奮戰(zhàn)，提前了24小時(shí)完成沖砂任務(wù)；隨即40人的清砂隊(duì)伍奮戰(zhàn)36小時(shí)完成了沖砂后的700噸廢砂清理工作，順利打上第一度油漆，比原計(jì)劃48小時(shí)又提前了12小時(shí)，連續(xù)戰(zhàn)斗的成果給予后面鐵工工程、尾軸、舵板、螺旋槳的安裝莫大鼓勵(lì)。在隨后的時(shí)間里，鐵工工程、尾軸、舵板、螺旋槳安裝和涂裝工程科學(xué)計(jì)劃安排交叉作業(yè)，加強(qiáng)與船東、驗(yàn)船師的溝通，11月1日晚艙室壓水和尾軸、槳葉壓油試驗(yàn)完成報(bào)驗(yàn)，全部工程完畢，提前8個(gè)小時(shí)于11月2日凌晨3點(diǎn)30分放水出塢。
據(jù)了解，如此大工程和高質(zhì)量的特殊油漆涂裝工程，按照常規(guī)的方法，需要13天才能完成。為了使項(xiàng)目順利推進(jìn)，工程部制定了搶工程計(jì)劃，按工程節(jié)點(diǎn)安排項(xiàng)目工期，交付車間實(shí)施；而車間則按照工程部一級(jí)計(jì)劃制定車間二級(jí)計(jì)劃，分解到各個(gè)班組，以控制工程的施工進(jìn)度；每個(gè)班組又依照各自實(shí)際制定三級(jí)計(jì)劃，對(duì)每個(gè)施工細(xì)節(jié)進(jìn)行更細(xì)化詳細(xì)的管理，贏得了與時(shí)間的賽跑。 |
