在2013國際海運（中國）年會上，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心包張靜發(fā)表了題為“中國造船業(yè)去產(chǎn)能化進程”的發(fā)言，并表示，造船業(yè)去產(chǎn)能化要遵循四個“一批”。
在造船產(chǎn)能層面，包張靜表示，產(chǎn)量是產(chǎn)能的直接體現(xiàn)，全球造船產(chǎn)能呈現(xiàn)波動式增長。，市場需求是推動產(chǎn)能擴張的直接因素，但產(chǎn)能相對市場具有滯后性。當(dāng)前全球產(chǎn)能過剩十分嚴重。
對于造船產(chǎn)能過剩的調(diào)整，包張靜舉例道，韓國方面的措施是削減造船產(chǎn)能，轉(zhuǎn)向/擴充海工產(chǎn)能；日本方面的措施是削減國內(nèi)造船產(chǎn)能，加快海外產(chǎn)能布局。
包張靜說，中國造船業(yè)去產(chǎn)能化原則和方式總體思路，去產(chǎn)能化進程不是單純的削減產(chǎn)能，而是提升產(chǎn)業(yè)綜合競爭力。具體措施是遵從四個“一批”，消化一批，挖掘內(nèi)需、調(diào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)移一批，向高端轉(zhuǎn)移產(chǎn)能；整合一批，兼并重組；淘汰一批 ，淘汰低端落后產(chǎn)能。
對于未來產(chǎn)能的變化趨勢，包張靜強調(diào)，未來中國造船產(chǎn)能將以調(diào)整、削減與轉(zhuǎn)移并行。 以修正總噸計算，2015年中國造船產(chǎn)能較2011年將削減30%左右。
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