日前，國(guó)家科技部就《節(jié)能型大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船船型設(shè)計(jì)》、《大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)》等5個(gè)研究課題，分別與大連漁輪公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七○一研究所、中國(guó)漁船漁機(jī)漁具行業(yè)協(xié)會(huì)等9家單位簽署了相關(guān)協(xié)議，這標(biāo)志著國(guó)家“863計(jì)劃” 項(xiàng)目《大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)加工捕撈裝備》正式啟動(dòng)。中國(guó)漁船漁機(jī)漁具行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、大連漁輪公司總經(jīng)理徐占鵬表示，我國(guó)造船業(yè)和漁業(yè)應(yīng)攜手合作，以關(guān)鍵技術(shù)及裝備為突破口，加大投資與研發(fā)力度，以該項(xiàng)目的實(shí)施為契機(jī)，盡快提高我國(guó)大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船及相關(guān)配套裝備的設(shè)計(jì)和制造水平，盡早實(shí)現(xiàn)大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船及相關(guān)裝備的國(guó)產(chǎn)化。
我國(guó)與先進(jìn)國(guó)家差距大
《大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)加工捕撈裝備》項(xiàng)目中，除《節(jié)能型大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船船型設(shè)計(jì)》、《大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)》兩個(gè)課題外，還包括《大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船主機(jī)遙控及航行安全報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)》、《大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船漁撈裝備技術(shù)》、《大容量保鮮冷藏系統(tǒng)技術(shù)》等研究課題。
在該項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，將建立以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研結(jié)盟的研發(fā)和投入機(jī)制，以大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)加工漁船設(shè)計(jì)、建造技術(shù)為目標(biāo)，按照科技與經(jīng)濟(jì)、自主開(kāi)發(fā)與必要的技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的原則，開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)研究，攻克各項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，盡快突破產(chǎn)品配套關(guān)，實(shí)現(xiàn)造船裝備國(guó)產(chǎn)化，保證與世界先進(jìn)技術(shù)同步，并爭(zhēng)取有所創(chuàng)新。
據(jù)徐占鵬介紹，現(xiàn)代大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船排水量一般在7000噸以上，最大作業(yè)水深可達(dá)1000米，主要捕撈遠(yuǎn)海中層魚(yú)類(lèi)，漁獲物以竹筴魚(yú)、沙丁魚(yú)為主，少量具備高緯度作業(yè)能力的可以捕撈南極磷蝦。但該型漁船船型復(fù)雜、設(shè)計(jì)與建造難度大、捕撈與加工設(shè)備要求高，造價(jià)昂貴，長(zhǎng)期以來(lái)僅有少數(shù)先進(jìn)的漁業(yè)大國(guó)能夠設(shè)計(jì)、建造，如冰島、挪威、丹麥、俄羅斯、日本、韓國(guó)等。
經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，大型化、自動(dòng)化、綠色節(jié)能已成為大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)加工漁船的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)在這方面卻發(fā)展緩慢。國(guó)外建造的一艘近萬(wàn)噸的漁船僅需船員二三十人，而我國(guó)同類(lèi)型漁船卻需船員七八十人，其自動(dòng)化方面的差距可想而知。與國(guó)外先進(jìn)漁業(yè)大國(guó)相比，我國(guó)大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)加工漁船在數(shù)量上也有較大差距。徐占鵬介紹說(shuō)，冰島目前擁有漁船1824艘，其中大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船有70艘，總噸位達(dá)8萬(wàn)多噸。而我國(guó)現(xiàn)有遠(yuǎn)洋漁船約2500艘，其中，大部分為小型大陸架作業(yè)拖網(wǎng)漁船，僅有10多艘大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船，且多為進(jìn)口的二手船，船型老舊，無(wú)論是船舶的作業(yè)性能還是漁業(yè)生產(chǎn)與加工能力，都遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)現(xiàn)代遠(yuǎn)洋漁業(yè)生產(chǎn)的要求。
若通過(guò)進(jìn)口增加遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船數(shù)量，則代價(jià)巨大。據(jù)測(cè)算，我國(guó)若能自主建造一艘大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)船，約需3.5億元，從國(guó)外進(jìn)口則需約4.5億元。這樣測(cè)算，實(shí)現(xiàn)自主建造每一艘船可節(jié)省約1億元。
正是基于以上原因，多家船廠及相關(guān)機(jī)構(gòu)聯(lián)合向科技部申請(qǐng)立項(xiàng)《大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)加工捕撈裝備》，力求通過(guò)節(jié)能型大型遠(yuǎn)洋加工漁船及其配套捕撈裝備的研發(fā)，帶動(dòng)我國(guó)大型遠(yuǎn)洋漁船船型設(shè)計(jì)技術(shù)和船型節(jié)能技術(shù)發(fā)展，以及助魚(yú)、捕撈和漁獲保鮮冷藏技術(shù)的進(jìn)步，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)大型遠(yuǎn)洋漁船整體設(shè)計(jì)和建造水平的提高。
“追趕先進(jìn)”已具備基礎(chǔ)
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)船舶工業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，船舶設(shè)計(jì)和建造水平大大提升，造船產(chǎn)量連續(xù)多年位居世界第一。我國(guó)近年提出了發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)布了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013~2015年）》，這都為大力發(fā)展大型遠(yuǎn)洋漁船創(chuàng)造了條件。據(jù)了解，此次聯(lián)合實(shí)施《大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)加工捕撈裝備》項(xiàng)目的單位中，中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司擁有眾多專(zhuān)業(yè)技術(shù)廣泛和實(shí)力雄厚的船舶科研院所，以及設(shè)施齊全、經(jīng)驗(yàn)豐富的船舶建造企業(yè)及其船用配套設(shè)備制造企業(yè)，旗下的大連漁輪公司是我國(guó)漁船漁機(jī)制造行業(yè)最大的廠家，也是我國(guó)遠(yuǎn)洋漁船建造和維修的基地。武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司、揚(yáng)州船用電子儀器研究所、杭州應(yīng)用聲學(xué)研究所和深圳遠(yuǎn)舟科技實(shí)業(yè)有限公司等專(zhuān)業(yè)廠家及院所，在大型拖網(wǎng)漁船、金槍魚(yú)釣船、魷魚(yú)釣船和捕蝦船及其配套探魚(yú)、捕魚(yú)和船舶自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域擁有豐富的開(kāi)發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，而且與大連水產(chǎn)大學(xué)、中國(guó)水產(chǎn)研究院、浙江大學(xué)等單位建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，為該項(xiàng)目的實(shí)施奠定了很好的基礎(chǔ)。
徐占鵬表示，在大力發(fā)展大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船的過(guò)程中，船舶設(shè)計(jì)和漁業(yè)有關(guān)單位首先應(yīng)加強(qiáng)溝通與合作，針對(duì)大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船全年候大洋作業(yè)的適航性好、抗風(fēng)浪性強(qiáng)、單船作業(yè)、自持能力強(qiáng)等特點(diǎn)，根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）的有關(guān)公約、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)漁船檢驗(yàn)規(guī)范，開(kāi)展大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)加工船漁船的船型設(shè)計(jì)、總體穩(wěn)性與耐波性設(shè)計(jì)技術(shù)等研究。其次，要開(kāi)展船用主機(jī)、輔機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)等動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究，使動(dòng)力系統(tǒng)在很好地滿足漁業(yè)生產(chǎn)要求的同時(shí)，滿足IMO廢氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，還要開(kāi)展航行與漁業(yè)生產(chǎn)安全報(bào)警系統(tǒng)、漁業(yè)捕撈裝備、大容量保鮮冷凍系統(tǒng)等裝備與技術(shù)研究。
據(jù)悉，除大型化以外，遠(yuǎn)洋漁船今后發(fā)展的最顯著趨勢(shì)之一就是降低能耗，這不僅是為了降低運(yùn)營(yíng)成本，也是為了滿足未來(lái)日趨嚴(yán)格的國(guó)際公約和地區(qū)性法規(guī)要求。在這方面，西方國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力，如西班牙正在就漁船采用液化天然氣為能源進(jìn)行評(píng)估，挪威則開(kāi)展世界上最大規(guī)模的拖網(wǎng)漁船更新項(xiàng)目，目前新建至少10艘具有革命性設(shè)計(jì)和高燃油效率的拖網(wǎng)漁船，總費(fèi)用約4.6億美元。我國(guó)應(yīng)針對(duì)與世界漁業(yè)先進(jìn)國(guó)家的差距，重點(diǎn)考慮遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船的船型優(yōu)化、改進(jìn)推進(jìn)方式、提高動(dòng)力裝置效率、改善余熱利用情況、加裝球鼻艏、開(kāi)發(fā)節(jié)能型漁具和捕撈裝備，以及加強(qiáng)日常維護(hù)等，降低漁船的能耗。 |
