今年1至8月，新?lián)P子造船實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額24億元，占全國(guó)行業(yè)利潤(rùn)近一半。在低迷的形勢(shì)下新?lián)P子造船為何還能穩(wěn)住陣腳，增加盈利？記者走進(jìn)新?lián)P子造船廠一探究竟。
新?lián)P子造船的分段三車(chē)間內(nèi)眼下十分繁忙，因?yàn)槠涞谝粋�(gè)海工產(chǎn)品–––自升式鉆井平臺(tái)的分段制作正在這里進(jìn)行�！斑@個(gè)自升式鉆井平臺(tái)是新?lián)P子造船為卡塔爾一家公司建造的，具備鉆井深度3萬(wàn)英尺、工作水深350英尺的能力，并可居住120人！”揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理繆為群介紹道。
除了從傳統(tǒng)的船舶制造向高端的新興海洋工程領(lǐng)域挺進(jìn)，新?lián)P子造船還不斷提升技術(shù)研發(fā)水平，尋求新的突破。近年來(lái)，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)引進(jìn)中高級(jí)船舶產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)人才50多名，具備了年研發(fā)設(shè)計(jì)3–5個(gè)新船型的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。與此同時(shí)，他們?cè)谏虾Ｏ群笫召?gòu)了上海恒高船舶設(shè)計(jì)公司和上海巴柏賽斯船舶科技公司，引進(jìn)新加坡海工技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)30多人，使企業(yè)擁有的船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員從原來(lái)的不到200名，迅速增加到500多名。今年9月底，新?lián)P子造船的首艘萬(wàn)箱船順利出塢，打破了國(guó)外在大型集裝箱船領(lǐng)域的壟斷地位，標(biāo)志著新?lián)P子造船在萬(wàn)箱船領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
除了船舶大型化，新?lián)P子造船在轉(zhuǎn)型中呈現(xiàn)的另一個(gè)趨勢(shì)就是多，從單一生產(chǎn)到批量建造。批量化生產(chǎn)不僅能降低原材料的訂購(gòu)成本、提高工人的熟練程度，更能讓企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，在行業(yè)中更具話語(yǔ)權(quán)。同時(shí)新?lián)P子造船著力加強(qiáng)內(nèi)部管理，產(chǎn)品質(zhì)量、造船周期、勞動(dòng)效率等方面，均處于全國(guó)領(lǐng)先地位。
“今年上半年我們已經(jīng)交了22艘船，現(xiàn)在的在手訂單接到了2015年。雖然受大環(huán)境影響，造船業(yè)現(xiàn)在是微利，但是我們的盈利能力在全國(guó)仍然排第一�！� 繆為群表示，到2015年，新?lián)P子造船預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)開(kāi)票銷(xiāo)售近百億，完成產(chǎn)值可以達(dá)到100億元以上。 |
