10月10日至11日舉行的2013中國海洋工程國際研討會上，來自中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、美國船級社、中海油服、中遠船務(wù)等船舶行業(yè)和石油石化行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和專家以“化愿景為現(xiàn)實––邁向深水及高寒區(qū)域的海工業(yè)”為主題，介紹全球石油石化裝備發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，聚集前沿技術(shù)，交流行業(yè)熱點話題，探求中國海工裝備未來發(fā)展大計。
中國海工接單創(chuàng)紀錄
近兩年來，受國際金融危機影響，船市持續(xù)低迷，但海洋工程裝備市場卻一路走強。與會專家披露的一組數(shù)字更令海工行業(yè)人士振奮：今年前三季度全球海洋裝備成交非常活躍，總成交金額為450億美金，接近金融危機之前2006年和2007年的高峰水平。中國海工企業(yè)的接單金額也創(chuàng)下了歷史最高紀錄，前三季度已達110億美元，占全球近25%的份額，提前完成了我國海工中長期規(guī)劃里提出的2015年占世界市場份額20%的目標。
中國海工企業(yè)往年的訂單主要是來自于海洋工程船，中國從2004年起就成為全球海洋工程船主要建造力量之一，市場份額維持在30%左右。今年1～9月份全球成交了183座各類海工輔助船，中國拿到了其中的61座，仍占1/3份額。但是今年最大的不同在于，前三季度全球各類海工平臺全球成交96座，中國占了其中的40座，從數(shù)字來看我們超過了全球成交數(shù)量的40%。其中9家中國船廠接到了28座自升式鉆井平臺訂單，占全球訂單的60%左右，超過了長期位居第一的新加坡。
與會的海工專業(yè)人士一致認為，全球今后一段時間里面，油價將維持高位，繼續(xù)帶動海洋工程市場的興旺，深水的油氣生產(chǎn)將是世界原油增長主要來源。
給力政策要吃透
國家一向十分重視海洋工程裝備發(fā)展，從2009年的《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，到2010年的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，到2011年的《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，再到兩個月前國務(wù)院頒布的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案》，給力的政策不斷為我國海洋工程裝備制造業(yè)注入新的動力。本次大會，新出臺的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案》成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長王錦連在大會上介紹說，《實施方案》從世界需求結(jié)構(gòu)變化著眼，要求加快我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。一是技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。通過創(chuàng)新驅(qū)動，大力發(fā)展綠色技術(shù)，深海技術(shù)，全面滿足國際造船新規(guī)范、新標準要求，實現(xiàn)由“引進型”、“跟隨型”向“引領(lǐng)型”轉(zhuǎn)變；二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。以技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整為先導(dǎo)，大力發(fā)展綠色環(huán)保船舶、高技術(shù)船舶、專用特種船舶、高端海洋工程裝備、本土化船用配套設(shè)備，推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，滿足市場需求；三是產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。完善船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展政策體系，推進重點領(lǐng)域改革和體制機制創(chuàng)新，加強企業(yè)管理，改善行業(yè)服務(wù)，促進船舶工業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，增強自身發(fā)展能力；四是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整。當前我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩突出，低水平、同質(zhì)化產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn)能不足，通過控制新增產(chǎn)能，推進兼并重組，鼓勵轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)，實現(xiàn)優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能，提高產(chǎn)業(yè)集中度。
通過結(jié)構(gòu)調(diào)整實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的目標，提升創(chuàng)新驅(qū)動能力、先進制造能力、海洋開發(fā)能力、海洋保障能力、設(shè)備配套能力、產(chǎn)能控制能力等，從而全面提升我國船舶工業(yè)國際競爭能力，實現(xiàn)由造船大國向造船強國的轉(zhuǎn)變。
海工企業(yè)還需提質(zhì)
作為海工裝備企業(yè)的用戶，中海油服裝備管理部總經(jīng)理羅幼安詳細介紹了需求情況和裝備要求。他說，中海油服將按照“調(diào)整結(jié)構(gòu)、進軍深水、走向高端”的原則確定投資方向，對大型裝備和關(guān)鍵設(shè)備將選擇技術(shù)成熟、先進，環(huán)保節(jié)能，在市場上受歡迎的主流設(shè)計和產(chǎn)品。從用戶的角度來說，希望海工裝備的設(shè)計有助于提高作業(yè)時效，增加作業(yè)窗口，減少停工時間；設(shè)備和平臺具有寬敞無障礙的甲板設(shè)備，便于作業(yè)操作；運動性能好，具有快速撤離臺風和恢復(fù)作業(yè)的能力等。
海工裝備行業(yè)是高門檻、高風險行業(yè)，與會企業(yè)家也對一些船廠不顧自身能力，一涌而上進入海工市場的現(xiàn)象表示了憂慮。南通中遠船務(wù)副總經(jīng)理莊建軍提醒說，船舶可批量化生產(chǎn)，但海工裝備是單一定制生產(chǎn)，個性化強，無法進行批量生產(chǎn)。在技術(shù)要求、管理方式上與造船有很大不同。中國海工企業(yè)必須靠打磨技術(shù)，提高研發(fā)和建造水平，加強產(chǎn)品本土配套能力，優(yōu)化海工建造模式，來提升企業(yè)競爭力。
羅幼安表示，海工裝備是質(zhì)量第一，除了設(shè)備的折舊、損壞等，一旦出現(xiàn)事故，對海洋環(huán)境的影響巨大，墨西哥灣事故的賠償是天價的，海工裝備的生產(chǎn)企業(yè)和用戶都要考慮這個因素，不要只看眼前利益，盲目進入這個高風險行業(yè)。中國海工企業(yè)一定要在質(zhì)量上作足功課。 |
