據(jù)報，馬士基油輪與韓國城東造船簽訂最多10艘成品油輪訂單，新船總價值約4.16億美元，這批訂單的達成確認了公司的關注重點已從能源運輸船中的原油油輪等船型轉向成品油輪。
據(jù)奧斯陸經紀行Fearnleys的數(shù)據(jù)，這10艘油輪包括4艘50000載重噸的MR型成品油輪和2艘115000載重噸的LR2型成品油輪，以及4艘成品油輪的備選訂單，MR型成品油輪和LR2型成品油輪各2艘。新船將于2015-2016年集中交付給馬士基。
該經紀行透露，MR型成品油輪每艘造價3500萬美元，而LR2型成品油輪每艘造價5150萬美元，由此計算，馬士基將為這批新船支付約4.16億美元。
克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，目前市場47,000 -51,000載重噸的成品油輪價格在3450萬美元，較今年年初3350萬美元的水平略有上漲。因此，馬士基的出價基本符合市場平均水平。
上述造船計劃加之2011年馬士基油輪出售手中液化天然氣船、今年處理掉一批VLGC船以及未來還將處置一部分虧損的VLCC船，這種種跡象都表明馬士基在能源運輸船領域唯獨青睞成品油輪的策略變得更加透明。 |
