今年以來，滬東中華造船（集團）有限公司緊緊圍繞生產技術準備年的重點工作，結合效能監(jiān)察項目，進一步提升船體鋼材利用率。該公司共優(yōu)化了3型9船，累計節(jié)約鋼材1818噸，降本800萬元，實現主船體一次鋼材利用率達88%以上。
滬東中華從源頭抓好船體鋼材利用率。面對今年新船型多、異地造船多的情況，重點以埃克森美孚/商船三井液化天然氣（LNG）船、萬箱船、8888TEU集裝箱船為主要考核目標，改進和優(yōu)化船舶加工工藝流程、單元材料定額，對常規(guī)鋼材的余料在各加工部門封閉。
滬東中華開展了提高鋼材利用率專項勞動競賽，采取五項措施降低造船成本。一是在船體結構定額系統(tǒng)增設加工部門。按生管部分段加工分工，在材料管理系統(tǒng)增設分段、長興分段、長興造船、崇明、船配廠、江都共6個制造部門。二是調整鋼材規(guī)格。在原有鋼材規(guī)格基礎上，對個別鋼板規(guī)格重組合并，減少鋼材規(guī)格種類，減少余料跨部門反復使用和運輸的不便，改變了以往因配料困難影響生產進度的狀況。三是改進加工信息和流程。重新合理分配扁鋼數控或手工下料流程，手工下料零件切割間隙改為3毫米，采用多頭氧乙炔火焰切割，不僅減輕數控切割機負荷，提高數控切割效率，而且節(jié)約能源。四是改進首制船外板加工余量。對部分船體線型變化大的板材規(guī)格進行調整，對個別的結構零件模糊套料。五是改進和增加AUTOCAD套料圖，取消首制船紙質存根，做一套完整的材料定額電子版藍本供后續(xù)船定貨使用。 |
