“近幾年來,浙江省船舶工業(yè)企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整方面作了一些努力,取得了一些進(jìn)步,但是,與國務(wù)院《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實施方案》(2013~2015年)的要求相比還有相當(dāng)大的差距。今后,浙江省船舶工業(yè)應(yīng)積極落實《實施方案》,加快轉(zhuǎn)型升級步伐,使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化、產(chǎn)品檔次邁上新的臺階,真正做大做強(qiáng)。”浙江省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長李仁鑫在接受本報記者采訪時如此表示。 轉(zhuǎn)型升級初見成效 李仁鑫說,國際金融危機(jī)爆發(fā)以后,浙江船舶工業(yè)受到了較大的沖擊,也迫使浙江船舶企業(yè)苦練內(nèi)功,在提高企業(yè)管理水平和產(chǎn)品技術(shù)含量上下工夫,并向海洋工程裝備制造和鋼結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域進(jìn)軍。浙江船舶工業(yè)原本是以造船為主,而且所造的船舶絕大部分為三大主流船型,船舶配套企業(yè)較少,修船和拆船企業(yè)更少,整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一。近幾年來,由于新造船市場持續(xù)低迷,浙江一些船企開始向船舶配套、修船和拆船等領(lǐng)域發(fā)展。 目前,浙江船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對多元化,不再是造船一枝獨(dú)秀,呈現(xiàn)出造船、修船、配套、綠色拆船等均衡發(fā)展的趨勢。同時,浙江船企對原有的三大主流船型進(jìn)行了優(yōu)化,建造的產(chǎn)品跟前幾年相比在節(jié)能環(huán)保方面的性能有了很大提高,還在大型集裝箱船、海工輔助船、遠(yuǎn)洋漁船等高端船舶領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。今年上半年,浙江船企首次接獲了8800TEU大型集裝箱船訂單,還承接了十幾艘海工船訂單。同時,浙江船舶配套企業(yè)數(shù)量增多,特別是船用柴油機(jī)生產(chǎn)從無到有。 不過,李仁鑫指出,浙江船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路還很長,目前根基尚欠穩(wěn)固,特別是在高技術(shù)、高附加值船舶建造方面的差距還很大。同時,長期以來,浙江省船舶工業(yè)存在著船舶建造能力較強(qiáng)、設(shè)計能力偏弱的缺陷,尤其是大型高端船舶的開發(fā)設(shè)計能力嚴(yán)重不足。即使浙江一些大型造船企業(yè)前幾年通過在外地收購的方式擁有了自己的船舶設(shè)計機(jī)構(gòu),但依賴省外和國外設(shè)計的總體局面并沒有實質(zhì)性改變。而且,隨著浙江船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的深入,現(xiàn)有的船舶開發(fā)設(shè)計能力將更加難以適應(yīng)實際需要,迫切需要提高。 另外,對于浙江船舶工業(yè)來說,兼并重組也是一個需要重點關(guān)注的議題。2012年,工業(yè)和信息化部印發(fā)的《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出,2015年船舶工業(yè)前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上,這意味著船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度將由2011年的47.7%大幅提高到70%!秾嵤┓桨浮芬蔡岢,要發(fā)揮企業(yè)市場主體作用,加強(qiáng)宏觀調(diào)控和引導(dǎo),著力推進(jìn)兼并重組和轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)和產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。從實際情況來看,雖然浙江省船舶產(chǎn)業(yè)集中度高于全國平均水平,但由于浙江省中小民營船企眾多,產(chǎn)業(yè)集中度并不能完全反映浙江省的總體造船形勢。 國際金融危機(jī)爆發(fā)以后,浙江許多小船企由于接不到訂單而停產(chǎn),處于“冬眠”狀態(tài),但一旦船市好轉(zhuǎn),他們還是會繼續(xù)活躍在造船市場上。如何鼓勵中小企業(yè)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn),淘汰落后產(chǎn)能,推動兼并重組切實開展,非常需要浙江船舶工業(yè)各方進(jìn)行研究。 加快打造大型龍頭企業(yè) 據(jù)“全國船舶工業(yè)統(tǒng)計管理信息系統(tǒng)”的浙江片區(qū)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1~6月,系統(tǒng)統(tǒng)計范圍內(nèi)浙江省船舶工業(yè)企業(yè)共完成工業(yè)總產(chǎn)值375.7億元,同比增長0.21%;完工船舶290.2萬載重噸,同比下降56.96%;完工出口船舶207.2萬載重噸,同比下降60.1%;新接船舶訂單371.2萬載重噸,同比增長14.04%;截至7月12日,手持船舶訂單1982.6萬載重噸,同比下降9%。 李仁鑫表示,《實施方案》為浙江省船舶工業(yè)未來的發(fā)展指明了方向,浙江省主管工業(yè)的副省長毛光烈對船舶工業(yè)也一直非常重視。“十二五”期間,浙江省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極落實《實施方案》。為加快浙江省船舶工業(yè)的發(fā)展,行業(yè)主管部門已制定了相應(yīng)的新戰(zhàn)略規(guī)劃。一是要從源頭抓起,重點扶持一批以龍頭企業(yè)為核心的設(shè)計研究院;二是要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計,開展產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)路線圖研究、編寫工作;三是要推進(jìn)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,組建以高校、研究所和企業(yè)共同參與的創(chuàng)新團(tuán)隊,對海洋裝備關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品進(jìn)行合力攻關(guān),解決核心技術(shù)問題,加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程;四是要規(guī)范生產(chǎn)技術(shù)管理、提升企業(yè)管理水平,逐步完成船舶工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)基本條件評估工作;五是要以產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ),推進(jìn)協(xié)同制造。 “浙江船舶工業(yè)的龍頭企業(yè)實力還需要增強(qiáng)! 李仁鑫說,從浙江省的情況來看,大型骨干船企對于船舶工業(yè)起到了一定的示范和引領(lǐng)作用,但總體上還不明顯。同時,浙江骨干船企本身無論從生產(chǎn)總量還是從技術(shù)研發(fā)實力上來看,與國內(nèi)最先進(jìn)的船企仍有一定的差距!笆紫纫颜憬↓堫^企業(yè)真正做大做強(qiáng),然后,讓龍頭企業(yè)實施兼并重組,整合省內(nèi)中小船企! 李仁鑫還透露,為了深入開展產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新綜合試點,不斷增添創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的動力,浙江省將規(guī)劃建設(shè)省級重點企業(yè)研究院。具體來說,將圍繞形成裝備產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢,依托集成制造的大型龍頭骨干企業(yè)與裝備工業(yè)設(shè)計、裝備電子和軟件、裝備儀器儀表等科技型中小企業(yè),省、市、縣聯(lián)合培育一批省級重點企業(yè)研究院。未來,浙江船舶工業(yè)將以企業(yè)為核心,聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上各方的力量,組建大型的企業(yè)研究院。這將對增強(qiáng)浙江船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力起到積極的推動作用。 |