航運公司的船舶報廢率通常揭示了干散貨航運市場是否面臨運力過剩。當航運業(yè)面臨著運力過剩的狀況，公司往往會淘汰老舊運輸船舶以減輕運價和維護成本的壓力。
報廢船舶活動增多，但仍呈下降趨勢
10月4日，據(jù)HIS環(huán)球有限公司提供數(shù)據(jù)顯示，報廢船舶總數(shù)量漲至2，194艘，比上周增加7艘，8周以來的平均數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出明顯趨勢，報廢船舶平均數(shù)量從上周的7.13艘增至7.5艘.
盡管上周數(shù)據(jù)反映了短期內干散貨行業(yè)疲軟，但自2012年6月船舶報廢數(shù)量仍保持下降趨勢。只要運價繼續(xù)上漲，我們就會看到船舶報廢水平降至2009-2010年的水平。
報廢船舶減影響
雖然航運公司經常公布船舶報廢數(shù)量作為限制船舶供應量擔憂的憑證，但實際上一些船舶的船齡能達到25年。航運公司也不可能僅僅因為船齡時間長而報廢它們，只要有客戶使用老舊船舶，公司就不會報廢。盡管航運市場可以多報廢200艘船舶，但投資者應該看到報廢船舶減少是運費上漲的一個積極跡象。
當前趨勢對干散貨航運公司有益
只要報廢船舶繼續(xù)減少，這就會是一個積極跡象，這意味著船隊利用率（供需動態(tài)）吃緊，運費將會上漲，更高的運費會帶來更高的收入、現(xiàn)金流和股價。當前的趨勢對干散貨航運公司如DryShips Inc. (DRYS)， Diana Shipping Inc. (DSX)， Navios Maritime Partners LP (NMM)， Navios Maritime Holdings Inc. (NM)， 和Safe Bulkers Inc. (SB)會有積極影響。 |
