全球造船業(yè)產(chǎn)能過剩50%以上，中國造船業(yè)的產(chǎn)能利用率也只有75%。中國國務院本周發(fā)布的政策明確，造船業(yè)將進行結構調整，化解過剩產(chǎn)能。
中國本周發(fā)布《關于化解產(chǎn)能過剩矛盾的指導意見》，提出船舶業(yè)進行結構調整，提高裝備開發(fā)水平，發(fā)展高端產(chǎn)品。
中國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長李東17日在解讀船舶工業(yè)化解產(chǎn)能過剩措施時介紹，今后將嚴格控制新增造船、修船、海洋工程裝備基礎設施(船臺、船塢、舾裝碼頭)，堅決遏制盲目投資；圍繞環(huán)渤海、長三角、珠三角發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，引導部分造船產(chǎn)能向海工裝備領域轉移；沿海和長江一帶大量投機性中小船廠目前大多處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，將引導這些企業(yè)退出船舶行業(yè)。
李東說，船舶行業(yè)的產(chǎn)能過剩是全球性問題，當前全球造船能力達2億載重噸左右，2012年全球新船訂單僅4686萬載重噸，今年1至9月新船訂單8396萬載重噸。即使今年新接單量出現(xiàn)好轉，李東也認為未來數(shù)年內不會出現(xiàn)2007年船舶業(yè)高峰期時的好景。
專家預計，未來三年全球造船年均需求量約為7000至9000萬載重噸，全球產(chǎn)能過剩將超過50%，船舶企業(yè)普遍面臨訂單不足的局面。
中國產(chǎn)能約占全球產(chǎn)能的40%，韓國約占35%，日本約占25%。截至2011年底，中國擁有造船產(chǎn)能8000萬載重噸，產(chǎn)能利用率約為75%。李東認為中國造船業(yè)結構調整勢在必行。 |
