近日，中船澄西船舶修造有限公司收到澳大利亞CSL公司的感謝信，對中船澄西出色完成“薩納德”號修理任務(wù)表示感謝和贊揚(yáng)。
澳大利亞CSL公司機(jī)務(wù)在感謝信中說：“我要代表澳大利亞CSL、澳大利亞Inco Ships以及‘薩納德’號，對為出色完成此次修理任務(wù)而付出努力的中船澄西修船事業(yè)部及其所有相關(guān)人員表示最誠摯的謝意！此次修理項目的工程量非常大，工期也非常緊張，這是毋庸置疑的。盡管如此，中船澄西還是在43天內(nèi)就成功完成修理任務(wù)，我們對此非常滿意�；锇閭�，你們的工作非常出色！希望我們以后能加強(qiáng)合作，同時我也期待著11月初我們另一艘‘MV Iron Chieftain’進(jìn)廠修理……”。
據(jù)了解，為了確保各項修理工程按期完成，中船澄西修船事業(yè)部進(jìn)行了全方位策劃，對工程進(jìn)行了梳理，仔細(xì)研究修理的范圍和特點、編制了詳細(xì)的作業(yè)計劃。自“薩納德”號進(jìn)廠靠泊后，項目組及相關(guān)車間就迅速行動，為大艙各項修理工程的如期展開掃清障礙，并安排了自卸系統(tǒng)的解體。機(jī)電修理車間集中力量，經(jīng)過7天7夜的奮戰(zhàn)，將16套液壓卸貨門、4套橫向刮片機(jī)等拆進(jìn)車間，BOOM伸縮臂完成了解體。同時，舾裝車間在48小時之內(nèi)完成了4個大艙、BOOM臂內(nèi)外等所有打砂區(qū)域的腳手搭設(shè)工作，為塢修全面“開槍”打砂提供了必備的條件。由于該船是水泥自卸船，經(jīng)過5年的運(yùn)行，全船皆是厚厚的水泥，打砂進(jìn)度難以推進(jìn)。塢修車間經(jīng)過連續(xù)2夜1天的艱苦奮戰(zhàn)，終于完成了打砂交驗并進(jìn)行了第一度統(tǒng)涂。與此同時，機(jī)電修理車間嚴(yán)格按照計劃要求，提前完成了8臺大艙縱向橫向刮片機(jī)等內(nèi)場解體工程；冷作車間克服工程瑣碎、勞動力不足等困難，完成了近千米耐磨鏈條導(dǎo)向槽的成型以及150多套料斗耳板的換新等工程。
在完成了大艙打砂涂裝工程后，“薩納德”號進(jìn)入“衡山”塢，外殼涂裝、機(jī)艙外板換新等工程按計劃有序展開。然而，時晴時雨的天氣嚴(yán)重打亂了塢內(nèi)計劃。項目組一邊密切關(guān)注著天氣的變化，一邊隨時調(diào)整作業(yè)計劃，抓住一切時機(jī)搶抓塢內(nèi)工程。同時，積極準(zhǔn)備其他相關(guān)工程向前推進(jìn)，最終使各項工程在連續(xù)陰雨的狀態(tài)下，圓滿完成�！八_納德”號出塢后，舾裝、塢修車間用1天時間完成了4個大艙的拆架和人工出砂。之后，該船大艙自卸系統(tǒng)開始吊船安裝，機(jī)電修理、舾裝車間密切配合，按計劃爭分奪秒完成了所有自卸系統(tǒng)的恢復(fù)安裝工作。為了提高調(diào)試的成功率、壓縮調(diào)試時間，機(jī)電車間先對機(jī)械部分進(jìn)行了調(diào)試，在保證機(jī)械部分正常的情況下，再進(jìn)行機(jī)、電的聯(lián)調(diào)；自卸系統(tǒng)的調(diào)試工藝復(fù)雜、技術(shù)含量高、自動化程度高，經(jīng)過一周加班加點連續(xù)作業(yè)，終于完成了各項自卸系統(tǒng)的調(diào)試工作。 |
