據(jù)貿(mào)易風報道，隨著船東逐步退出油船運營池，并出售目前看來顯得過時且價位過高的二手船舶，船廠和船舶經(jīng)紀人又開始迅速推廣新一代VLCC。
這種新型VLCC在節(jié)能方面具有非常有吸引力的亮點，那就是相對于目前現(xiàn)有船舶每日需消耗100噸燃油，新型VLCC日耗燃油能降至65噸。而其他元素，如環(huán)保型船舶設(shè)計，原油貿(mào)易市場交易模式的變化，原油船市場已觸底的現(xiàn)狀以及新造船價格的變化也在吸引著潛在的投資船東。
據(jù)船舶經(jīng)紀人稱，韓國船廠已經(jīng)給出了新一代VLCC的報價，300000載重噸的VLCC造價為9000萬美元。而目前市場共有約100艘VLCC正在運營，其中有大量船舶，相比新一代VLCC每日消耗的燃油成本非�？捎^。經(jīng)紀人稱，如馬士基目前正在波斯灣-遠東航線上運營的期租VLCC，每日多消耗9000美元。這意味著馬士基若繼續(xù)使用這些船舶，將每日減少約10000美元的盈利。
隨著新造船舶價格不斷上升，一些船東開始關(guān)注新一代VLCC。經(jīng)紀人稱，目前成品油船市場已經(jīng)非常吃緊，因此船東都在尋找一個新的突破口。在一定程度上，這些船東雖然達不到預期要求，但相對于目前的狀況還是值得一試。分析師指出，如果有大型船東在新型船舶的投資上取得了成功，那么其他船東也會跟風效仿。
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