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    位于黃海之濱的威海，借助海洋優(yōu)勢，一批先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)，諸如黃海造船、鴻通管材、中復(fù)西港等，正乘著發(fā)展藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的大潮，在激烈的市場競爭中逆勢而上。9月10日，記者通過實(shí)地采訪，了解我市臨海先進(jìn)制造業(yè)“轉(zhuǎn)調(diào)創(chuàng)”的氣魄，感受了臨海先進(jìn)制造業(yè)的恢宏氣勢。
    黃海造船 
    逆勢而上 以轉(zhuǎn)型升級贏得發(fā)展空間 
    ■亮點(diǎn)點(diǎn)擊 
    黃海造船充分發(fā)揮在多用途重吊船、客滾船等中小船型設(shè)計(jì)生產(chǎn)方面優(yōu)勢的同時(shí)，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)方向不斷向小型漁船延伸，加大對新型節(jié)能環(huán)保漁船市場的開拓力度，不斷提高核心競爭力，為公司獲得了更大的發(fā)展空間。
    ■產(chǎn)業(yè)一線 
    9月10日上午，記者在榮成市黃海造船有限公司內(nèi)看到，兩條多用途重吊船靜靜地停放在碼頭，工作人員正在對其中一艘船進(jìn)行舾裝作業(yè)�！斑@是我們?yōu)榈聡�休勒控股有限公司生產(chǎn)的31000噸多用途重吊船，也是我們至今接到的最大噸位的訂單�！秉S海造船有限公司副總經(jīng)理宋正勇說。 
    記者在碼頭看到，除這兩艘多用途重吊船外，還停放著不少小型白色船只�！斑@是我們?yōu)榍鄭u幾家航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋漁船，由于整個船業(yè)市場處于低迷態(tài)勢，大的訂單少之又少，遠(yuǎn)洋漁船就成為我們現(xiàn)在的主要制造船型�！彼握�勇說。 
    受國際航運(yùn)市場低迷的影響，盡管多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營基本保持正常，但效益增長乏力。在這種情況下，黃海造船有限公司振奮精神，拓寬思路，生產(chǎn)方向不斷向小型漁船延伸，逐步走出產(chǎn)業(yè)低谷，為公司持續(xù)發(fā)展積蓄力量。 
    “這幾艘船的技術(shù)含量要求比普通的漁船要高。針對這種情況，我們不斷加大創(chuàng)新力度，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理和員工的技術(shù)培訓(xùn)，牢牢抓住每一份訂單�！彼握�勇指著正在生產(chǎn)的幾艘遠(yuǎn)洋漁船說。
    ■對話負(fù)責(zé)人 
    “對企業(yè)來說，每一次產(chǎn)業(yè)危機(jī)，都是轉(zhuǎn)型升級的機(jī)遇，誰能把握住這一機(jī)遇，就能成功轉(zhuǎn)型，在優(yōu)勝劣汰中獲得長足發(fā)展�！秉S海造船有限公司總經(jīng)理趙建平說，對船舶生產(chǎn)企業(yè)來說，要在激烈的競爭中保持優(yōu)勢，不能“眉毛胡子一把抓”，要以個性求生存，搶抓遠(yuǎn)洋漁船的制造訂單，就是在突破大型船只訂單少的瓶頸，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 
    今年8月份，國務(wù)院正式發(fā)布《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案（2013–2015年）》，明確提出今后三年我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的任務(wù)�！懊鎸Φ兔缘氖袌鲂星�，政策的支持只是輔助性的，關(guān)鍵還是企業(yè)自救，我們要以此項(xiàng)政策為突破口，通過強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力，不斷化解產(chǎn)能過剩問題，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍�！壁w建平表示。 
    對于今后的發(fā)展，趙建平思路清晰：對外頂住壓力，創(chuàng)新意識，緊盯市場，掌握市場最新動態(tài)，多元化、動態(tài)化地做好訂單的選擇、競價(jià)與承接；對內(nèi)繼續(xù)在“技術(shù)創(chuàng)新、節(jié)約挖潛、工法研究”上下功夫，為企業(yè)積蓄發(fā)展后勁。
    鴻通海洋石油管材 
    創(chuàng)新驅(qū)動 占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高地 
    ■亮點(diǎn)點(diǎn)擊 
    鴻通管材有限公司是省級高新技術(shù)企業(yè)，擁有海洋深水復(fù)合管材的全套自主知識產(chǎn)權(quán)，生產(chǎn)的海洋石油管材將主要用于海底鋪設(shè)，可用于水下500米作業(yè)，并能實(shí)現(xiàn)整個輸油線路無接頭，解決了我國深水油氣開發(fā)用海底管道和立管依靠進(jìn)口、無法自給的瓶頸問題。該項(xiàng)目被列入2013年度國家863計(jì)劃和省自主創(chuàng)新專項(xiàng)扶持計(jì)劃。
    ■產(chǎn)業(yè)一線 
    9月10日上午，記者走進(jìn)位于文登南海臨港產(chǎn)業(yè)園的鴻通石油管材項(xiàng)目現(xiàn)場，領(lǐng)略先后承擔(dān)多項(xiàng)國家級、省級科研項(xiàng)目，參與起草制定三個國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)的魅力 
    在已經(jīng)投產(chǎn)的一期項(xiàng)目現(xiàn)場，一盤直徑50㎜的海上非金屬柔性輸油管材被放置在一個圓形框架內(nèi)，等待進(jìn)一步加工�！斑@是包裹了一層樹脂的柔性管材，生產(chǎn)過程中，我們會根據(jù)客戶的具體需求進(jìn)行不同層次的加工。我們生產(chǎn)的部分管材已經(jīng)銷售到新疆等地，市場反響較好�！表�(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，公司生產(chǎn)的柔性連續(xù)輸油管材攻克了深水海洋管設(shè)計(jì)規(guī)范、測試技術(shù)、關(guān)鍵裝備、制造工藝等關(guān)鍵技術(shù)，使新產(chǎn)品更有效地克服腐蝕、疲勞、重量、抗動態(tài)載荷等問題，滿足海洋水下作業(yè)耐腐蝕等各項(xiàng)技術(shù)要求。 
    總投資8億元的鴻通石油管材項(xiàng)目，一期項(xiàng)目主要生產(chǎn)井下管，已建成投產(chǎn)；二期新建約33000平方米的生產(chǎn)車間，計(jì)劃生產(chǎn)大口徑深海輸油管材，主要為中海油供貨。 
    在一期廠房的后方，記者看到了正在施工中的二期項(xiàng)目現(xiàn)場�！岸�期生產(chǎn)線設(shè)備已預(yù)定并部分制作完成，預(yù)計(jì)年底車間建成后，將可進(jìn)行設(shè)備安裝和調(diào)試。項(xiàng)目投產(chǎn)后，我們依托我們的院士工作站和研發(fā)平臺，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，進(jìn)一步鞏固石油管材在研發(fā)生產(chǎn)方面的領(lǐng)先地位。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說。
    ■對話負(fù)責(zé)人 
    “新產(chǎn)品研發(fā)，是推動公司發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”公司負(fù)責(zé)人說。資金和人才是產(chǎn)品研發(fā)的保證，鴻通管材優(yōu)先在人才與資金方面給予大力支持，公司每年都會拿出銷售收入的5%以上投入新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)。設(shè)立的山東省院士工作站，集聚了行業(yè)高端人才，承擔(dān)的相關(guān)項(xiàng)目實(shí)施方案被列入國家863計(jì)劃，這些都不斷提升著公司發(fā)展品質(zhì)。 
    目前，世界超深水軟管需求量約為1000多公里/年，而全球水下軟管廠商的年生產(chǎn)力僅為520公里，尚有500多公里/年的市場需求缺口。“我們將以市場需求為導(dǎo)向，開展高性能、耐腐蝕、能適應(yīng)特定環(huán)境的新產(chǎn)品、新工藝的研究，占領(lǐng)技術(shù)高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)滾動膨脹，用創(chuàng)新驅(qū)動成長�！兵櫷ü懿挠邢薰�司負(fù)責(zé)人對公司的未來發(fā)展充滿信心。
    中復(fù)西港船艇 
    新材料迎接造船業(yè)春天 
    ■項(xiàng)目亮點(diǎn) 
    中復(fù)西港船艇有限公司通過研發(fā)玻璃鋼纖維、玄武巖纖維等新型復(fù)合材料，打造強(qiáng)度更高、耗能更低、更加環(huán)保的新型漁船，借以替代傳統(tǒng)木、鋼制漁船，在競爭激烈的修造船領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭。
    ■產(chǎn)業(yè)一線 
    9月10日，在小石島秀美的海灣內(nèi)，中復(fù)西港船艇有限公司的車間里繁忙而有序。辦公樓前的空地上放著幾艘大型漁船，工人們正在噴漆、調(diào)試設(shè)備、制作模具…… 
    “這是一艘長35米的漁政執(zhí)法艇，船體及上層建筑材料采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料，這種新型復(fù)合材料質(zhì)輕而硬，機(jī)械強(qiáng)度高、耐腐蝕，可以代替鋼材制造船舶外殼，目前在我們公司修造的各類船只都是以這種玻璃鋼纖維為材料�！� 
    在另外一個車間里，伴隨著緊湊而富有節(jié)奏叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)那么蚵�，記者看到一艘船體模具已經(jīng)成型。“現(xiàn)在我們公司的金槍魚船訂單很多，這是其中的一個船體模具，長36.6米�！惫ぷ魅藛T表示，車間的訂單已經(jīng)排到年后，因此工人們都在加班加點(diǎn)趕工。
    ■對話負(fù)責(zé)人 
    “玻璃鋼纖維表面光滑、阻力小，十分適合做船體材料�！敝袕�(fù)西港船艇有限公司副總經(jīng)理王爭明表示，造船對木材的耗用量很高，因此，使用新材料也適應(yīng)了環(huán)保的需求。 
    在整個造船業(yè)受到國際金融形勢沖擊的情況下，中復(fù)西港船艇有限公司仍然保持以年產(chǎn)值5%至8%的速度遞增�！拔覀児�司每年都有專利計(jì)劃，今年已經(jīng)申請了10余項(xiàng)專利技術(shù)，科研力量也是公司保持產(chǎn)值遞增的重要方面�！蓖鯛幟鞅硎尽� 
    “公司總體發(fā)展規(guī)劃是將中復(fù)西港建成國內(nèi)一流的玻璃鋼船艇制造基地和游艇俱樂部，著眼于與世界知名船艇企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，突出高設(shè)計(jì)、高舾裝、高附加值的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，使威海中復(fù)西港船艇有限公司躋身于世界玻璃鋼船艇制造行業(yè)的前列�！闭劦轿磥硪�(guī)劃，王爭明信心滿懷。
    三進(jìn)船業(yè) 
    品質(zhì)取勝 打造造船“金字“招牌 
    ■項(xiàng)目亮點(diǎn) 
    由從事單一船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)到集設(shè)計(jì)研發(fā)、加工和整船制造為一體的現(xiàn)代化造船企業(yè)；由高能耗企業(yè)到行業(yè)節(jié)能環(huán)�？�模的先鋒企業(yè)。十年間，三進(jìn)船業(yè)不斷強(qiáng)化可持續(xù)發(fā)展理念，持續(xù)加大技改力度，在全球造船業(yè)低迷的背景下，走出了一條創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展之路。目前，公司總投資已達(dá)到1.5億美金，擁有新擴(kuò)建和開放碼頭6個，年整船制造能力達(dá)到100萬噸，銷售收入15億元，生產(chǎn)能力和管理水平均達(dá)到世界先進(jìn)水平。
    ■產(chǎn)業(yè)一線 
    9月10日，記者在經(jīng)區(qū)崮山鎮(zhèn)三進(jìn)船業(yè)有限公司的作業(yè)區(qū)內(nèi)時(shí)看到，工程車輛往來如梭，施工人員緊張有序，一派繁忙景象。 
    在三進(jìn)船業(yè)的作業(yè)區(qū)，近百名工人正熱情高漲地進(jìn)行生產(chǎn)，四艘在建船舶的工程進(jìn)度正在有序推進(jìn)。 
    “過不了多久，這四艘船就將陸續(xù)下水�！比�進(jìn)船業(yè)的工作人員介紹，今年上半年三進(jìn)船業(yè)共接到12艘船、總重為30萬噸的訂單。8月底，已交付使用船舶8艘。預(yù)計(jì)到10月份，還將新簽20艘船、總重100萬噸的訂單。“有了這些訂單，能夠供我們生產(chǎn)到2015年上半年�！痹摴ぷ魅藛T表示。 
    據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，為了更好地完成訂單任務(wù)，三進(jìn)船業(yè)正在建設(shè)兩間產(chǎn)能達(dá)到10萬噸的船塢，預(yù)計(jì)明年六七月份可完工并投入使用。目前，該項(xiàng)目的工程量已完成70％。
    ■對話負(fù)責(zé)人 
    在全球造船行業(yè)持續(xù)低迷的今天，三進(jìn)船業(yè)卻逆勢而上，不斷贏得新的訂單。對此，威海三進(jìn)船業(yè)有限公司副總經(jīng)理金敏儀表示，出眾的產(chǎn)品品質(zhì)是贏得市場份額的關(guān)鍵。 
    “我們有最先進(jìn)的船舶制造技術(shù)，擁有260多名由中韓兩國技術(shù)人員組成的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及具有多年工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人，為產(chǎn)品質(zhì)量提供了保證，也得到了客戶的認(rèn)可�？蛻舻目隙�，是我們不斷獲得訂單的保證。”金敏儀說。 
    此外，政府對企業(yè)的扶持，也是三進(jìn)船業(yè)逆勢而上的不竭動力。金敏儀表示，在威海各級政府的支持下，三進(jìn)船業(yè)順利通過山東省口岸主管部門的驗(yàn)收，取得了碼頭對外開放的資格。碼頭對外開放為三進(jìn)船業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇，受碼頭開放這一利好消息的吸引，在談的船東紛紛加快了簽單步伐，歐美船東也紛紛前來洽談新單。
    ■ 記者手記 
    轉(zhuǎn)型升級要敢打“創(chuàng)新”牌 
    威海向海而生，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，成為我市謀劃藍(lán)色崛起的一個重要支撐點(diǎn)。近年來，我市立足現(xiàn)實(shí)，著眼未來，依托臨海優(yōu)勢，大力發(fā)展臨海先進(jìn)制造業(yè)，目前船舶制造、漁業(yè)設(shè)備、新能源等產(chǎn)業(yè)板塊已經(jīng)雛形顯現(xiàn)，具有明顯的比較優(yōu)勢，也取得了不錯的成績。 
    然而，如何進(jìn)一步發(fā)揮臨海優(yōu)勢，挖掘增長潛力，如何突破瓶頸、超越自己，這是當(dāng)前我市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要課題。 
    此次采訪，記者見證了黃海造船逆勢而上，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保型遠(yuǎn)洋漁船；鴻通管材突破海洋石油管材設(shè)計(jì)規(guī)范，進(jìn)而打破國際技術(shù)壟斷；中復(fù)西港運(yùn)用造船新材料，公司訂單在經(jīng)濟(jì)低迷情況下不降反增……一系列的事例證明：創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的必由之路，只有敢打“創(chuàng)新”牌，以創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，才能在新一輪科學(xué)發(fā)展中搶占先機(jī)、贏得主動、實(shí)現(xiàn)超越。 
    敢打“創(chuàng)新牌”，就是“有中生新”，在原有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，突破臨海制造業(yè)的發(fā)展模式、競爭方式，從以前的產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)鏈競爭，延長企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，加速產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間的滲透。敢打“創(chuàng)新牌”，還要“無中生有”，借助高新技術(shù)加快推動發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高產(chǎn)品的附加值，確保我市的臨海制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級見到實(shí)效。