在能源緊缺的今天，水運(yùn)作為一種低能耗和相對“環(huán)�！钡倪\(yùn)輸方式越來越得到重視。為探索新形勢下如何加快造船業(yè)發(fā)展的新路，促進(jìn)清遠(yuǎn)造船業(yè)持續(xù)發(fā)展，日前，清遠(yuǎn)海事局、清遠(yuǎn)市船舶行業(yè)協(xié)會在清遠(yuǎn)市船舶行業(yè)協(xié)會成立四周年到來之際聯(lián)合舉辦了“北江造船發(fā)展論壇”活動，期間與會代表還舉行了《轉(zhuǎn)型升級綠色造船戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》簽約儀式。
此次論壇通過專家報告、經(jīng)驗交流等多種形式，清遠(yuǎn)各航運(yùn)企業(yè)共同探討清遠(yuǎn)造船業(yè)發(fā)展所面臨的問題，共同分享造船業(yè)發(fā)展的新理論、新經(jīng)驗和新思路。論壇還邀請了國內(nèi)著名專家作特邀報告，佛山市、肇慶市船舶行業(yè)協(xié)會就造船業(yè)發(fā)展作了經(jīng)驗介紹。
湖城時代帶來產(chǎn)業(yè)契機(jī)
據(jù)了解，隨著廣東省《關(guān)于加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的實施意見》的出臺實施，上萬公里的內(nèi)河水系資源得以盤活。北江干流作為廣東省重點建設(shè)的高等級（1000噸級以上）航道，其改造升級已經(jīng)列入日程，一個重大的機(jī)遇擺在了內(nèi)河造船業(yè)的面前。
隨著清遠(yuǎn)水利樞紐的建成，北江的通航條件較之以往得到根本性的改善以及陸路大力度的治超行動導(dǎo)致的大宗貨物水運(yùn)量的增加帶來了無限商機(jī)；隨著清遠(yuǎn)“湖城時代”的到來，旅游客船的更新改造、新興游艇的產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及廣東省LNG（液化天然氣）動力船舶試點建造基地的建成帶來了產(chǎn)業(yè)契機(jī)。
此外，清遠(yuǎn)造船業(yè)搶抓機(jī)遇，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、做大做強(qiáng)，品牌效應(yīng)得到有效擴(kuò)大、內(nèi)河造船龍頭效果會進(jìn)一步體現(xiàn)，吸引更多的外來資本、外地客商進(jìn)入清遠(yuǎn)造船市場，給造船業(yè)帶來了生機(jī)，將引領(lǐng)清遠(yuǎn)造船業(yè)進(jìn)入一個跨越式的發(fā)展階段。
清遠(yuǎn)新造船舶約占全省建造量1/4
隨著清遠(yuǎn)水利樞紐的建成，北江清遠(yuǎn)段的通航條件較之以往得到了根本性改善，2013年上半年，清遠(yuǎn)轄區(qū)的港口吞吐量、船舶進(jìn)出港艘次分別增長86.5%和44.1%，集裝箱吞吐量1832TEU，同比增加581%。清遠(yuǎn)是目前廣東省內(nèi)最大的內(nèi)河船舶制造基地，共有民營船企14家，可建造船長在120米及以下的各類內(nèi)河及沿海船舶。船舶建造量從2006年開始以每年5%的幅度遞增，近幾年年均新造船舶都在100艘左右，約占全省內(nèi)河船舶年建造量的1/4，連續(xù)幾年穩(wěn)居全省第一，已初步打造出清遠(yuǎn)造船品牌。
但是，清遠(yuǎn)造船企業(yè)大多數(shù)仍處于手工放樣、人工開料、散件拼裝的粗加工生產(chǎn)階段，工藝水平落后、粗放式發(fā)展、專業(yè)化水平低是清遠(yuǎn)造船業(yè)發(fā)展中面臨諸多問題的癥結(jié)所在。
以轉(zhuǎn)型升級促產(chǎn)業(yè)集聚
清遠(yuǎn)海事局局長溫偉沖表示，要推進(jìn)造船業(yè)的發(fā)展，必須牢牢抓住轉(zhuǎn)型升級不放，走產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，大力提高產(chǎn)業(yè)化水平。
據(jù)悉，清遠(yuǎn)海事局采取了組織制定《搶抓機(jī)遇共推清遠(yuǎn)造船業(yè)又好又快發(fā)展行動方案》、開展“清遠(yuǎn)船檢創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)促發(fā)展活動”、推行《船廠黑白名單管理制度》、制定《關(guān)于加快清遠(yuǎn)內(nèi)河水運(yùn)和船舶制造業(yè)發(fā)展的實施意見》以及成立“散裝水泥和煤炭多用途運(yùn)輸船舶船型研究”課題小組等一系列重要舉措，幫扶造船企業(yè)推動軟硬件設(shè)施建設(shè)，提高船舶建造綜合能力和可持續(xù)發(fā)展能力。 |
