2013年中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)將于12月3－6日在上海舉行，由國(guó)家工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、上海市政府主辦。據(jù)悉，中國(guó)已占全球造船量的四成，但是自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、增長(zhǎng)方式粗放等矛盾日益顯現(xiàn)，組辦者希望在此次展會(huì)上破解這個(gè)難題，走出危機(jī)。
英國(guó)專業(yè)機(jī)構(gòu)“克拉克松”稱，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，分別占據(jù)世界市場(chǎng)份額的39.1%、44.2%、43.1%�！霸诟咚侔l(fā)展的同時(shí)，船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、增長(zhǎng)方式粗放等矛盾日益顯現(xiàn)�！�2013年中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)的組委會(huì)稱，全球航運(yùn)業(yè)低迷，船舶市場(chǎng)整體處于危機(jī)與機(jī)遇共存的動(dòng)蕩時(shí)期。
上海市船舶和海洋工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張圣坤昨天告訴商報(bào)記者，目前的基本情況是“市場(chǎng)低迷，中國(guó)政府積極應(yīng)對(duì)；前景不明，境內(nèi)外共謀重生”。
中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，全國(guó)造船業(yè)累計(jì)完工2492萬(wàn)載重噸，同比下降29.8%；承接新船訂單2976萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)155.7%；手持船舶訂單11152萬(wàn)載重噸，同比下降9.7%。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)一些船廠正在向以油氣為核心的海洋工程裝備制造轉(zhuǎn)型，但是使用中國(guó)制造的海洋工程裝備的各國(guó)石油公司，對(duì)國(guó)內(nèi)船廠的質(zhì)量、交貨期不無(wú)抱怨。
例如，國(guó)內(nèi)造船廠在總投資約30億元的3000米深海鋪管起重船上使用了違禁品石棉，被外國(guó)專家查出，石油企業(yè)不得不停工4個(gè)月進(jìn)行清除，延誤了海上油氣開(kāi)采，造成了重大損失。還有，國(guó)內(nèi)造船廠給外國(guó)船東建造的半潛式鉆井船，被外國(guó)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)焊縫過(guò)大，影響了后續(xù)訂單的承接。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)的部分海洋工程設(shè)備制造商并非沒(méi)有能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，問(wèn)題是質(zhì)量不能持之以恒�！澳憬o海工做事，不要低價(jià)去競(jìng)標(biāo)，低價(jià)不是在海洋工程領(lǐng)域里投標(biāo)的關(guān)鍵�！睂＜液粲鯂�(guó)內(nèi)造船業(yè)注重技術(shù)和質(zhì)量，“海洋工程這個(gè)蛋糕很大，但一定要按照行業(yè)的規(guī)矩做好，邁進(jìn)去，保持住。”
從技術(shù)和裝備角度，中國(guó)與國(guó)外的差距也很大，比如國(guó)外的鉆井深度可以達(dá)到了3000米以上，我國(guó)的裝備只能達(dá)到1400米以上。
專家指出，中國(guó)造船業(yè)的接單數(shù)量超過(guò)韓國(guó)，但是金額大大低于韓國(guó)，“很多海工裝備制造企業(yè)反映，我們?cè)谇把氐哪芰κ呛懿蛔愕模狈?duì)市場(chǎng)需求的全面了解。”以此判斷，中國(guó)造船業(yè)在世界海工裝備產(chǎn)業(yè)格局中，處于第三梯隊(duì)，“第一梯隊(duì)是歐美，掌握了核心的關(guān)鍵設(shè)備，前端設(shè)計(jì)；第二梯隊(duì)是韓國(guó)、新加坡等，是海工裝備制造的強(qiáng)國(guó)�！�
第17屆中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展的組委會(huì)宣布，此次由國(guó)家工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、上海市政府主辦展會(huì)，就是要通過(guò)國(guó)內(nèi)外交流，破解難題、走出危機(jī)。 |
