據(jù)悉，東紅船業(yè)為客戶恒盛昌（福建）投資有限公司批量建造的又一批遠(yuǎn)洋漁船“48m拖網(wǎng)漁船”，其中的兩艘首制船“福遠(yuǎn)漁613”和“福遠(yuǎn)漁616”，分別于8月25日晚11時20分和8月26日上午11時20分，在12號船臺順利下水。
這是東紅船業(yè)繼去年為大連巨戎遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司大批量建造漁船后的又一批量性項(xiàng)目。該批漁船由武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程研究院（寧波）和寧波東紅船舶海洋工程設(shè)計(jì)股份有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，其船長48.0m、型寬7.6m、型深3.95m、該船吸取了日本船型中艉滑道的拖網(wǎng)方式，在設(shè)計(jì)過程中，查閱日本船型中的多方資料，設(shè)計(jì)了本船中的艉滑道形式。另在設(shè)計(jì)該船的時候，龍門架的設(shè)計(jì)采用有限元計(jì)算，對龍門架的強(qiáng)度進(jìn)行了直接計(jì)算，以保證他的強(qiáng)度。
該船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為農(nóng)業(yè)部漁船檢驗(yàn)局《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》，船型為局部雙底、單甲板、球鼻艏、艏柱前傾、橫骨架式全焊接結(jié)構(gòu)，主要作業(yè)于遠(yuǎn)海航區(qū)的尾拖網(wǎng)漁船。船體雖然相對較小，但在整體結(jié)構(gòu)、艙室布置、航速、穩(wěn)性、減振措施、救生消防設(shè)備以及船舶其它裝置，特別是冷藏速凍保溫等多方面按照現(xiàn)代漁船技術(shù)要求。
該船自2013年3月底開工至順利下水，施工周期僅5個月，初步達(dá)到了設(shè)備完善、造型美觀、工藝精良、船檢和船東滿意的預(yù)期目標(biāo)。 |
