為應(yīng)對國際船市低迷以及來自中國和韓國造船業(yè)的激烈競爭，日本造船企業(yè)之間加大“合縱連橫”的力度。除了對造船業(yè)務(wù)進行整合，目前該國船界又出現(xiàn)了一種新的合作模式。據(jù)日本《朝日新聞》報道，該國4家骨干造船企業(yè)常石造船、大島造船、新來島造船和佐野造船經(jīng)過一段時間的論證和協(xié)商后決定，把它們的設(shè)計部門和技術(shù)部門剝離出來，共同出資組建一家船舶設(shè)計技術(shù)合作公司，通過整合各自的技術(shù)資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，以提高4家企業(yè)在國際市場上的競爭力。
據(jù)了解，日本國內(nèi)規(guī)模以上的造船企業(yè)目前有20余家。按2012年的造船完工量統(tǒng)計，常石造船、大島造船、新來島造船和佐野造船在日本船企中的排列次序分別是第二、第四、第七和第十二位，其“骨干”作用可見一斑。新成立的船舶設(shè)計技術(shù)公司將充分利用4家船企的技術(shù)優(yōu)勢，針對國際海事組織出臺的一系列新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)，重點在節(jié)能環(huán)保型船舶研發(fā)方面開展工作，其研究成果由4家船企共享。該公司還得到了日本最大的海運公司日本郵船和政策性銀行的支持，這也體現(xiàn)出日本政府對造船業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的支持力度在不斷加大。日本船界認(rèn)為，日本在節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面領(lǐng)先于中國和韓國，因此有必要把相關(guān)技術(shù)綜合應(yīng)用于造船領(lǐng)域，使之發(fā)揮更大的效用。
對于此次4家船企合資成立船舶設(shè)計技術(shù)公司的做法，韓國造船界認(rèn)為，這是日本船企為更好地應(yīng)對來自韓國和中國的競爭壓力而采取的一項重要措施，其目的就是要搶奪更多的國際市場份額。從上世紀(jì)50年代到90年代，日本一直穩(wěn)坐世界造船第一把“交椅”。但隨著中國和韓國造船業(yè)的崛起，日本逐漸被擠到了第三位。今年上半年，日本船企承接新船訂單214萬修正總噸，占國際市場份額的12.8%，遠(yuǎn)低于中國的39.5%和韓國的36%。 |
