因在傳統(tǒng)市場發(fā)展受限，該加拿大船東將業(yè)務(wù)重心從五大湖與圣勞倫斯河海道逐漸轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)洋貿(mào)易領(lǐng)域。
Canadian Forest Navigation (Canfornav)是專營靈便型船的散貨船東，但近來它打算將業(yè)務(wù)領(lǐng)域向ultramax型板塊拓張。
日前該公司到浙江增洲造船下單，訂造2+2艘6.4萬噸位的新船，交付期定在2015年。它的總部設(shè)在蒙特利爾，目前旗下有2艘超大靈便型船和36艘靈便型船。
來自該船廠的一位官員已證實有此訂單。
新單價格未予公布，但經(jīng)紀(jì)商估計為每艘2500萬美元左右。
以往來看，Canfornav更為人熟知的業(yè)務(wù)領(lǐng)地主要位于五大湖與圣勞倫斯河海道。
但過去幾年，由于考慮到上述傳統(tǒng)領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Σ蛔�，因此該公司希望通過打造新船，將重心向遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移。
2009年，該船東據(jù)悉以每艘2800萬美元的價格，在揚(yáng)帆集團(tuán)訂造了2艘5.7萬噸位的新船，從而躋身到超大靈便型版塊。
上述2艘船分別是Pintail輪（造于2011年）和Scoter輪（造于2012年），雖都由Canfornav經(jīng)營，但登記船東是它的技術(shù)管理公司 — 希臘Navarone。
除了增洲的ultramax型船，該公司尚有4艘3.6萬噸位的散貨船在揚(yáng)帆建造，預(yù)計將于明年獲付。
浙江增洲在造船業(yè)尚屬新手。該公司過去主要打造分段船體，但自2009年從一家克羅地亞船東獲得超大靈便型船訂單后，便開始入足船舶建造領(lǐng)域。
該船廠的官員透露：“我們交付的最大一艘船是7.5萬噸位的散貨船。”
“這艘船名為Seacon 9輪（造于2012年），已交付給一家香港船東�！�
另據(jù)了解，該船廠還將向土耳其Kiran Holdings交付1艘6.4萬噸位的散貨船，造價據(jù)悉為2400萬美元。 |
