我國超大型集裝箱船開發(fā)、設(shè)計、建造跨入世界第一方陣。7月底，由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的上海外高橋造船有限公司控股的上海江南長興重工有限責(zé)任公司為德國Bernhard Schulte公司建造的9400TEU集裝箱船（見圖）完工交付，這是迄今為止上海建成的第一艘9000TEU級大型集裝箱船；該公司與中國船舶（香港）航運(yùn)租賃有限公司簽訂的3艘16000TEU世界第七代集裝箱船建造合同正式生效，這是目前我國承建的最大集裝箱船，打破了韓國造船企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷。
此次簽約生效的16000TEU集裝箱船總長399米，創(chuàng)下我國有史以來建造船舶長度最長紀(jì)錄；型寬54米，甲板面積接近4個標(biāo)準(zhǔn)足球場；型深30.2米，凈空高度為68米，相當(dāng)于23層樓高；設(shè)計吃水14.5米，航速為22.2節(jié)；裝箱量為16189TEU，可搭載1400個冷藏集裝箱。該型船由外高橋造船公司與中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院聯(lián)合開發(fā)設(shè)計，其中2艘在長興重工建造，1艘在外高橋造船建造，首制船計劃于2015年9月交付。
該船采用新優(yōu)化線型，并搭配帶舵球的扭曲舵和高效螺旋槳，日油耗相對于正在運(yùn)營的同型船降低約30%；對裝載輕箱時的淺吃水進(jìn)行了線型優(yōu)化，最大限度地降低了實際運(yùn)營燃油消耗；在廢氣排放上滿足國際海事組織TierⅡ標(biāo)準(zhǔn)要求。該船艙內(nèi)實現(xiàn)高低箱無序混裝，艙蓋滿足無序吊離要求，可以靈活地裝卸集裝箱。另外，該船可以從甲板上第一層開始裝載45英尺重箱、寬箱，最大限度地提高裝載的靈活性；其駕駛室滿足一人橋樓布置要求。
據(jù)了解，為實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，外高橋造船公司于今年上半年收購了長興重工36%的股權(quán)。長興重工是當(dāng)今中國最具實力的大型集裝箱船建造商之一，已完工交付了9400TEU、8530TEU、5100TEU、4700TEU、4600TEU等型號集裝箱船30多艘。16000TEU集裝箱船訂單的生效，使該公司向打造中國乃至世界集裝箱船建造中心的目標(biāo)邁出了具有里程碑意義的一步。 |
