隨著八月即將到來、不可避免的夏季低迷也將來臨，在一段時間的談判之后，船東目前正在試圖敲定新船訂單。這使得上周新造船市場相當(dāng)活躍。根據(jù)比雷埃夫斯的船舶經(jīng)紀(jì)商Golden Destiny的最新周報，據(jù)報道，上周共有57份新訂單，總運力達(dá)到3072700載重噸。另外，有24份交易未披露具體價格。Golden Destiny稱，據(jù)估計，上周33份新訂單總投資成本達(dá)到18.5億美元。其中，散貨船訂單共28份，集裝箱船訂單共9份。
總的來說，上周新船訂單比之前一周下降了20%，但比去年同期增加了138%。根據(jù)Golden Destiny的周報，散貨船和郵輪訂單量最多，散貨船有28份新訂單，而郵輪訂單則有10份。訂單量的減少主要是由于兩個原因，其一，上周并無油船訂單報道，其二，海工船訂單量下降。而與此同時，集裝箱船訂單再次占據(jù)大量比重。上周，散貨船訂單占總訂單量的49%，集裝箱船占16%，郵輪占18%，特種船占11%。
Golden Destiny指出，去年同期共有24份新訂單，其中訂單量最多的是散貨船和特種船，數(shù)量分別是7份和9份。相比之前一周，上周郵輪訂單量大幅增加233%，瑞典維京郵輪公司下單訂造了10艘內(nèi)河游輪。而集裝箱船訂單量則增長了50%，從先前一周的6份訂單增長為9份。散貨船訂單量則增長了12%，投資者對Ultramax型散貨船的興趣大大增加。在油船及液化氣船方面，上周沒有訂單報道，而之前一周有5份油輪訂單、5份液化氣運輸船訂單。就投資成本而言，散貨船投資最多，占總成本的32%，這歸因于大量Ultramax型散貨船訂單以及投資者持續(xù)對好望角型散貨船產(chǎn)生興趣，28份散貨船訂單總價格超過5.96億美元。集裝箱船投資占總成本的29%，9份新訂單價格約為5.29億美元。其中，5艘8800TEU超巴拿馬型集裝箱船的價格為每艘8500美元。
在另一份報告中，船舶經(jīng)紀(jì)商Clarkson Hellas表示，上周新造船市場相當(dāng)活躍，訂單數(shù)量十分可觀，尤其是中型散貨船訂單數(shù)量進(jìn)一步增加，集中在Ultramax型散貨船領(lǐng)域。而大型船方面，印度Great Eastern航運在常石造船下單訂造了兩艘81600載重噸的Kamsarmax型散貨船，將于2016年上半年交付，價格未詳。K.G. Jebsen也宣布，其在JMU下單訂造的一系列81000載重噸的Kamsarmax型散貨船中，備選訂單的第四艘和第五艘船確認(rèn)生效，每艘價格約為3000萬美元，將于2015年交付。
Clarkson Hellas補(bǔ)充，上周，Scorpio Bulkers下單訂造了11+3艘Ultramax型散貨船。其中，大連中遠(yuǎn)川崎和南通中遠(yuǎn)川崎將各負(fù)責(zé)建造4艘61000載重噸的Ultramax型散貨船，每艘價格約為2700萬美元，將于2015年交付；另外3艘63000載重噸的Ultramax型散貨船及3艘備選訂單船舶將由中船澄西負(fù)責(zé)建造，預(yù)計將于2015年末和2016年初交付。Dalnave Navigation在中船澄西下單訂造了2艘64000載重噸的Ultramax型散貨船，預(yù)計將于2016年上半年交付。德國彼得道爾公司在揚(yáng)子江船業(yè)下單訂造2+2艘Ultramax型散貨船，每艘價格約為2550萬美元，將于2015年底交付。本月早些時候，口岸船舶接獲2艘39000載重噸的靈便型散貨船訂單，由國外船東訂造，將于2015年上半年交付。油船方面，上周則沒有新訂單報道。不過，集裝箱船新訂單有所增加。在大型集裝箱船領(lǐng)域，除了本月早些時候中集集團(tuán)在大連船舶重工下的訂單之外，中集集團(tuán)又在新時代造船下單訂造5艘8800TEU集裝箱船，每艘價格約為8500萬美元，將于2015年交付，并由地中海航運租賃。天敬海運在現(xiàn)代尾浦造船下單訂造了1艘1900TEU的集裝箱船，將于2014年底交付。中遠(yuǎn)航運在南通中遠(yuǎn)川崎下單訂造4艘36000載重噸的多用途船，每艘價格約為3370萬美元，預(yù)計將于2015年和2016年交付。 |
